下面我们逐一分析了解常见汽车的前悬挂构造，异响的原因及解决办法。
一、前悬挂构造：
悬挂系统按导向机构形式分为两大类：独立悬挂系统和非独立式悬挂系统。
现在乘用车一般都采用独立式悬挂系统。
按结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、柱式以及麦弗逊式悬挂系统等。
二、工作原理
简单的来说悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器与车架连接部分组成的整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善驾驶与乘坐的感觉。
三、以麦弗逊悬挂系统为例，分析产生异响的原因及解决办法：
1. 过颠簸路面吱呦异响，热车后声音消失。
由于胶套冬季会发涩、变硬等，容易出现老化、裂纹等现象导致异响。
一般是减震防尘胶套或稳定杆胶套，还有缓冲块等，要更换或打黄油润滑。
2. 行驶中感觉噔噔的异响
其一、检查减震顶胶是否出现了移位的情况，减震顶胶时间长了出现松动是较为容易出现的。
其二、检查减震器是否漏油
其三、检查减震器是否失效
可驾车在道路条件较差的路面上行驶5--10km后停车，用手摸减震器，如果不发热，说明减震器内部无阻力，减震器失效不工作。
3. 打方向时悬挂有吱吱的异响：声音不清脆。
排除外球笼或者横拉杆球头松旷等其它零件。
最大可能的故障原因是：
减震器的平面轴承是否损坏或是安装不到位造成了异响。
4、加速或踩刹车时感觉悬挂底部异响：
一般踩刹车时异响，要检查左右摆臂螺丝是否松动，胶套是否松旷等。另外下摆臂球头坏也会造成踩刹车时异响、晃动。还有常见的发动机支架垫，变速器支架垫损坏等，当然这些部件不在悬挂罗列之内。
汽车后轮减震器过坑嘎吱嘎吱响是怎么回事汽车底盘一般情况下的“异响”应该称为悬架系统异响，大多来自：
A、底盘各连接部件松旷、因时间长而脱落或松紧度过大（松）、间隙过大等 原因可造成异响。
B、各连接球（接）头松动、平衡杆（套）变形或缓冲胶（块）老化、脱落等。
C、轮胎气压的不正常（过高或是过低）、动平衡等有可能会影响到“异响”、操控性能或来自本身的胎噪声响。
D、来自减震器的“声音”，一般情况减震器本身异响的情况很少，只有当减振器功能失效、条件恶化、内部零件脱落松动、减振器吊环胶套松动、内部缺油（液压筒式）或渗油的情况下可引起异响。但减振器活塞在上下运动时油液产生的“丝丝”声不应视为“异响”。
E、其他相关部位的缓冲胶块、高速运转动平衡部件摆动（跳动）率引发的“异响”
F、人为因素（操作上的失误），如装配不合理，装配时用力度（松紧）大小不一，缺（漏）装部件等。
G、配件质量，一是配件使用寿命到期，二是配件质量问题等 。
力可锐减震器温馨提示：
汽车底盘异响可能是多种因素导致的，建议您：
1、更换减震器选择正规厂家，有资质的品牌；
2、安装减震器总成选择有资质的安装门店；
