首先在动力方面，新款逍客放弃了此前搭载在老款车型的1.2L涡轮增压发动机，选择改为全系2.0L自然吸气发动机，并在功率与扭矩方面均较老款车型分别有3kW与4Nm的提升，令压缩比提升0.5达到11.7来摸到排放国VI b标准线，则成为了新款逍客的一大亮点。
小排量加涡轮的组合，现在已成为了国内紧凑SUV市场中被大量采用的动力系统，而此次逍客选择全系放弃涡轮增压器，并用代号MR20的2.0L自然吸气发动机调教出满足更为苛刻的新排放标准，匹配老搭档CVT变速箱，轻快平顺依旧是新款逍客的特点。
在城市道路常规的驾驶过程中，新款逍客的油门调教响应快速且积极，配合CVT变速箱换挡平顺的特点，让它在起步与中低速的动力表现较好。仅3kW与4Nm的动力调教提升，在起步或低速行进时的感受略强于老款车型，平顺好开的特性则大于动力变化所带来的加速感受。
