如今的新能源车都在追求长续航大电池，同样也看重加速性能，各大厂家为了长续航和高动力都在疯狂地加大电池容量增加电机功率，然而这样真的符合消费者的需求吗？如今电池组动不动就要80甚至100度电，然而换来的续航并没有增长太多，最关键的是增长的这部分性能可能提升不大，但是车价却高了不少。
如今新能源车型电池的成本越来越高，如果一味地加大电池，新能源车的价格只会越来越贵，对于消费者来说这不是一件好事情，很简单如果两台车（同级别）它们续航里程都是500公里，同样是磷酸铁锂电池组，但是A车（以零跑C11为例或大众85度电车型）电池容量为80度而B车（以广汽埃安AION Y为例或特斯拉55度电车型）为60度，说明A车电耗要远高于B车，同样的续航里程下A车电池容量更大电耗也更大，当然可能A车的电机功率更高，但是综合下来为了贵三四万的价格，买续航一样的车，只为了换取高一点点的电机功率是很没有性价比的。
更何况，同样的续航里程下，电池容量大的车型使用成本会高不少，就如我们举的例子，A车电池容量80度而B车只有60度，同样充满一个电池，A车可能需要花费100元左右，而B车只需要80元左右，如果再算上大电池更长的充电时间，把时间成本以及停车费用等算上去，充一次电两者之间的差价可能达到50元左右，毕竟商业快充桩充电费用不便宜，而且大电池还有更高的购买成本以及充电时的时间成本。
