现在虽然越来越多的纯电车，厂家每每原创的时候，总是把纯电续航里程弄得极高，动辄600、700、750km，但是这个续航能力和达成率太受到气候、气温、天气、车主用车习惯影响了，但是我每天就是按时按点加满一箱油，充满电就根本不去管油箱，不再加油，仅仅充电。
新车买来纯电续航120km达成率可以达到130多公里简直就是反向虚标，但是开了10万公里之后，我就发现同样的气温天气，续航达成率就只有95%左右，我在南方开车，冬季1-10℃的时候，纯电续航达成率就只有79%，的确低了一点好在冬季多加一点油就可以了。
我的比亚迪秦PLUS DMI是有燃油发动机的，新车买来实测百公里馈电油耗4.5L，现在开了10万公里了，百公里馈电油耗加高到了5.6L好在还是可以接受的。
不少乘客很好奇我开的这台车，充电速度怎么样？需要多久才可以充满？
实际上，开了这么长时间了，总体上还是和新车一个样，从0充满电慢充需要五个半小时，快充需要40分钟。
优点三: 真的很省钱保电模式设置到65%来开最省，我平时电量高于40%智能保电，低于40%强制保电到60%，不堵车就开启强制保电，这样累计十万公里下来，总体上每公里电费＋油费一起是0.32元，累计花了3.2万元的电费和油费。
很多人说纯电车更划算，首先纯电秦EV更贵，同时它有续航焦虑，实际冬天出车根本一次性开不了400公里那还怎么赚钱？我们大多数同行要么买日产轩逸要么买比亚迪秦PLUS DMI很少有选择其他车。
10万公里一共保养10次，官方免费送了三次保养，更换机油，空调滤芯，四轮定位，检测车载系统，总计保养费只需要2000多块钱，的确非常省。
两大不足:第一不足: 4S店售后维修人员专业水平有待加强
这一点的确是这样，我的爱车首保去店里面，谁知道是个学徒工，手忙脚乱的不知道从哪里下手，等了很久才是一个师傅带着完成。
