不得不说凯迪拉克在这几年确实越来越懂中国的消费者，XT5不但外观上有着豪华中型SUV该有的大气，内饰的用料堆砌也让豪华感被营造的很足。同时，在价格上，30万元可以买到四驱的凯迪拉克XT5，而讴歌却只提供了前驱的RDX。
沃尔沃XC60在外形上也很迎合国人对中型SUV的固有审美，内饰设计上，皮质和实木的组合也满足了喜欢它那种北欧设计风格的消费者。更何况，比起30万元的入门配置，多掏2万元还能买到一套四驱系统以及高功率发动机，这也是沃尔沃XC60卖的最好的配置。
在消费者的豪华感受认同上，讴歌RDX明显输了，它里子够好，但面子上确实不如沃尔沃以及凯迪拉克，同时，比起讴歌RDX，凯迪拉克和沃尔沃上四驱版本的代价明显更小一些。对于大部分人来说，比起讴歌那套足够强悍的2.0T VETC发动机以及本田自研的10AT变速箱，一套四驱系统明显会更实用。所以对于消费者追求的豪华感以及实用性，讴歌RDX的低配车型卖30万，是没有竞争力的。
终端价格在33万元左右的2022款RDX的高配车型搭载了本田的SH-AWD全时四驱，从技术角度和驾驶体验上来说，确实足够优秀，SH-AWD的扭矩分配够聪明，也为RDX带来了绝对够好的操控感。但是在大多数人选车的时候，在它和奥迪Q5L的入门车型中，还是会毫不犹豫的选择后者，这又是为什么呢？
首先肯定会有品牌力的因素在其中，奥迪在品牌认知度上可以说比起讴歌高出了几个层级，对于大部分中国购车者来说，买车还是会讲究一个“面子问题”，奥迪Q5L光在这一点上就占了不小的便宜。
那么有人肯定会说，就算奥迪Q5L有品牌力加成，可是讴歌RDX硬实力摆在那啊，光那个全时四驱就足以干掉Q5L上面那个阉割版的适时四驱的quattro。话是这么说，可是我想问，对于90%的消费者来说，适时四驱的quattro不够用吗，答案明显是否定的。所以在真实的购车案例中，不会有多少人真的会奔着讴歌RDX过剩的性能而放弃奥迪Q5L。
况且，奥迪Q5L在产品实力上，还拥有讴歌RDX不具备的优势，首先作为一台加长车型，它能够提供比讴歌RDX更宽大的后排空间，在做工细节上，也比讴歌RDX拥有更高的水准。而这些，都算是直击消费者内心的“购车痛点”。对于花33万元买中型SUV，品牌力和实用性上奥迪Q5L都会比讴歌RDX要好得多。
综合来看，按照目前的价格，抄底讴歌RDX确实不合适，因为在市场上，花同样的钱可以买到豪华感、品牌力以及实用性都更好的车。毕竟在满足消费者需求点这件事情不占优势的情况下，讴歌RDX和竞品价格相同，最优解自然是选择后者。
30万买中型SUV，没人会要SUV版“Type-R”，多少钱合适？
