保值率一直都是宝马心头病，也是宝马车主们心头病。
老BBA保值率低，但有多低不会有多少人知道，上了12年车龄的老宝马，在市场中几乎都是以“报废状态”面对消费者，08年之前的老宝马无论有多经典，你去问业内人士都不建议你买。
原因很简单，你有钱买你没钱修。
这毫不夸张，买二手车的消费者绝大多数不是为了追求所谓的情怀，更多人是预算不够又想买豪华车，看到二手车市场中几万几万的宝马动了心，买回去才发现各种维修的项目实在是扛不住。
你知道二手的E65得卖多少钱吗？也就是进入国内比较早的那一代7系。
就这一代宝马7系，当年国内没个百万你买不到手，目前在二手车市场中几乎就是“手续没毛病但车辆公认的报废”，你敢买一台06年的宝马7系吗？虽然它在车商嘴里可能只有5万块。
你买回去换一对减震修个发动机都要这个价儿了，买回去干嘛？有多少人有老7系的情怀。其实不止是这个年代的7系，同年份的S级、A8L都基本上没人买，原因是豪华旗舰车上了岁数问题多，维修成本高。
没有对比就没有伤害。
同年份的皇冠都要比7系好卖，目前第一批天津丰田生产的皇冠价格在5-6万左右，当年价格不足7系一半的皇冠，这么多年过去卖跟7系一个价儿。价格是其次，老7系是有价无市，挂出去半年都没人买，皇冠可不这样，车况好的皇冠卖出去的确很轻松。
老皇冠品质的确出色，虽然操控跟BBA没办法比，但12年的老皇冠跟12年的7系质量一个天上一个地下。
很明显，买老皇冠回去能让你省心无比，而且皇冠情节要比当年的7系情节更重，这贴合后市场使用观念，又有情怀车又不坏，保养一次整顿一次上路跑，有些小毛病整顿成本还不高。
我没见过油头垢面的皇冠机舱，但烧机油漏油的7系遍地都是。
对于二手车消费者而言，他们在追求自己喜欢的同时，对质量的考验非常明显，一台问题多容易故障的车即便价格再合适，不少二手车消费者也需要考量下。
保值率高低由品质直接决定，往往一台高保值率车型会伴随着高品质，记住我一句话，保值率高低与品牌、与车型没有直接关系，它与品质挂钩，不与豪华等级挂钩。
