三年十万公里的质保期之后，几乎所有的宝马车就不再值钱了，保值率急剧下跌，这就是99%的大排量涡轮增压的德系豪车特性。
二手车贩子手里，一台2010年出厂上牌，开了十多万公里的3.0T直列六缸的宝马740Li，放到了2022年的今天，只能卖到12万元左右。
而一台同样是2010年出厂的丰田皇冠十二代，同样也是六缸机，放到今天却可以轻松卖到18万元左右。
需要清楚一点，2010年款的宝马740Li进口豪车，当年的动辄落地价可是达到了130多万元，而当年国产合资的第十二代一汽丰田皇冠2.5L，不过只是落地43万元左右，新车卖价，两者相差高达3倍多。可见宝马越高端的车，将来贬值率反而越来越高，直到一文不值。
二手车市场德系车保值率非常低，特别是马力越大，缸数越多的豪车。因而，购买二手车市场上的宝马老车，看似是一个不错的“高性价比”的选择，事实上，他们完全忽略了买来便宜二手宝马车后的隐藏成本和看不见的支出。
