如果是正常行驶，油门提不上车速，然后发动机熄火、抛锚，那么很有可能是汽油泵坏了；如果车速提不上去，但过一会车辆又恢复正常，那么也可能是汽油泵有问题。但是如果踩油门发出低沉声音，速度却没有提升，这种现象非常奇怪。
这到底是咋回事呢？如果加速后车速上不来，但感觉像是被拉扯了，可能是手刹没松开；如果油门踏板的速度没有出现并且速度增加，那么您可以查看自己的挡位，手动变速箱型号。发动机动力不足的故障原因有很多。
首先要检查的是空气滤清器是否堵塞；还有节气门调节不当，不能全开。燃油压力过低；喷油器堵塞或雾化不良；水温传感器故障；空气流量计故障；点火对准不当或高压火花弱。除了发动机问题，也可能是油门踏板有问题，踩油门，拉线驱动油门。
油门上的位置传感器，控制单元根据传感器信号判断油门开度，然后计算相应的信号电压。最后，可以计算车辆的喷射率。油量。只要其中一个系统的任何部分出现问题，就会导致上述问题。首先要排除油路系统中是否添加了劣质汽油。
劣质汽油会导致汽油泵烧毁、三元催化失效、活塞失效等，也直接影响发动机动力，容易造成发动机熄火加速不提速。发动机问题，一是看加油，车是一直不能提速还是会走一会，还是一会不行。二是一直加不了速度，检查传感器，三是一会能用。
一会又不行，把油门加到最后，反应不是很好，可能是油泵烧了，反应慢，再加大油门，可能是油门问题。当汽车停在油门踏板上时，它会停下来，直到发动机轰鸣。但始终无法提高速度，发现发动机转速跟不上或转速上升很快。
这个问题有点大，可能的原因有很多。这取决于场景，或者问题发生后你做了什么动作，结果是什么。你越具体越好。车子踩了油门，却提不起速度。到底是怎么回事？许多司机遇到这样的小事故。我们应该如何处理这些问题？
只要我们了解事故原因，就能更好地预防或治疗。汽车在怠速或行驶时有明显的共振，发动机可能因积碳过多而燃烧不充分，或因缺缸而功率下降。测试发动机，需要检查积碳程度，点火线圈和火花塞是否正常工作，喷油器和汽油滤清器是否堵塞。
内燃机的动力输出是在旋转状态下输出扭矩。失去旋转的打滑状态会导致扭矩损失。扭矩×速度÷9549=功率，所以扭矩的下降就是功率*（功率）下降。两者完全结合的状态可以理解为滚动摩擦，这种状态下的磨损程度很低。
但打滑时的“滑动摩擦”会产生很大程度的磨损，磨损会降低离合器片的摩擦系数。压板的工作状况也会有影响。因此，当离合器磨损严重时，会出现类似“连续半联动”的失转状态，此时功率会明显下降。
从理论上讲，这两种结构都是耐用的多片离合器更差。但是，CVT的变速结构是一种非常类似于“离合器原理”的特殊皮带轮钢带。钢带由两组液压控制角度的锥形带轮夹紧。传动比随锥形带轮（前进档）角度的变化而变化，实现增扭矩换挡。
同时，锥轮钢带的摩擦系数不高，频繁的高扭矩输出会增加磨损程度。在使用汽车的过程中，“失转”的程度会越来越大，最终会出现车辆可以正常转向但车辆严重无力，甚至无法正常加速的问题。
变矩器是AT和CVT变速器的组成部分。它主要由泵轮、涡轮和导向轮组成。当液力变矩器正常工作时，动力从泵轮传递到涡轮，再从涡轮传递到变速器。如果变矩器的叶轮或涡轮损坏，自然会导致AT或CVT变速箱打滑。
汽车加大油门，发动机转速嗡嗡作响，但车辆加速不好。 这种情况肯定是个大问题。车主必须检查车辆，以防车辆损坏。以上就是小编对 踩油门发出低沉声音，速度却没有提升，这到底是咋回事 的分析，感兴趣的车友可以在留言讨论。#汽车油门#
