了解完CVT变速箱的结构原理，那这种异于常人的变速箱是怎么变成“消费者的宠儿”的，而它又是因为什么变得“声名狼藉”呢？
这些问题，CVT的优缺点应该可以告诉你答案。
CVT的优缺点先来讲讲优点，由于没有了传动齿轮的存在，换挡带来的顿挫感也随之消失得无影无踪。
所以说，CVT变速箱的动力输出是线性的，使用感受非常平顺，就像一条平静的小溪，完全可以说是纵享丝滑，舒适感爆棚。
CVT变速箱还有一个非常大的优点，就是它的燃油经济性非常好。
因为CVT没有挡位之分，这也使得发动机会很轻松地处于最佳的动力输出上，变速箱也时刻会处在最佳的传动效率上，反馈到汽车上的就是非常优秀的燃油经济性。
在成本问题上，CVT结构简单，制造和研发成本也会比较低。但是在消费者眼中，就生成了“便宜货”的印象，在查找某个汽车的配置时，只要看到是装配的CVT变速箱，就会因为廉价感从而产生嫌弃心理。
但是这种简单的结构组成，不仅降低了成本，还使得CVT的维修保养起来也比较简单。
CVT的缺点也有不少，既然CVT是属于带传动，那么它可以承受的最大扭矩肯定也会十分有限，一般的CVT变速箱是无法承受较大的载荷的。
另外，CVT变速箱是不适合激烈驾驶的，在需要急加速或者急减速的情况下，带式结构就显得有些力不从心了。
这时它想要换挡就必须把锥形轮直径逐步调节到位，无法让齿轮式结构那样迅速地调节到位，所以在激烈驾驶的情况下，CVT的响应速度会更慢。也就是我们常常说的‘肉’。
再有，CVT变速箱还带有低温保护装置，这是为了防止在低温的环境下钢带发生断裂等情况，因此，到了气温低的时候，CVT的动力又会进一步削减。
既然CVT的结构如此简单，那为什么不可靠三个字可以一直萦绕在CVT的心头呢？
那是因为钢带与锥形齿轮之间是靠摩擦力传递动力的，想要提高摩擦力避免打滑就需要锥形轮对钢带施加很大的压力，传递的动力越多，压力就越大。
此时钢带内部的柔性环会被拉伸并且随着钢带转动，柔性环本来就是薄钢片，频繁拉伸并且转动时反复弯折就容易使柔性环产生疲劳，一旦柔性环出问题那就无法固定好钢带了，比如当你踩一脚‘地板油’时，可能就会立马出现打滑甚至钢带断裂的故障。
这也就是CVT格外“娇贵”的由来了。
家用车之王CVT变速箱有着十分明显的优缺点，但家用车、买菜车与它搭配起来的话，可以说是天作之合。所谓家用车，就是能够满足家庭生活的日常需求为主要用途的汽车，而CVT对于这种需求的汽车来说，可谓是刚刚好。
家用车最需要的是无疑就是经济性，而这方面CVT完全可以说是偏科正好偏到这了。在燃油经济性和成本上都可以说天下无双。正好符合了家用车的需求。
再有，CVT平顺到极致的舒适性也是家用车非常看重的一点。家用车要的不就是能平稳安全地开到目的地吗？
虽然CVT变速箱的缺点十分鲜明，但是在家用车的需求下，CVT的缺点又变得没那么重要了。
家用车不需要运动性能，也不需要汽车可以承受巨大的扭矩。试想一下，你不可能飙着车去买菜去接送孩子吧。动力是强了，汽车也完全能承受得住。但那后座上的孩子、那后备箱的鸡蛋受不受得了咱们就不知道了。
