[XCAR 试驾 原创]
我第一次知道凯迪拉克XT5要在今年正式投放中国市场时是在今年年初准备前往洛杉矶参加CT6试驾前的WorkShop上。从官方宣传上这两款车分别代表两种新美系精神，而对于国内市场，我个人倒是觉得凯迪拉克重新划分的车系更能清晰明了地归类且细分自身豪华车型的定位，以便更好迎接来自市场的挑战。
我很幸运，今年年初最先在北美体验了凯迪拉克新车款CT6后，又在几个月后来到成都试驾了全新SUV车系中的首款产品XT5。在此需要提前说明的是，早在半个月前我同事冯绍耕就已经在专业封闭的测试厂内对其进行了一次深度体验，这次我则更多从公路驾驶的角度为你阐述XT5的试驾感受。
凯迪拉克XT5的尺寸不算小，但它完全摒弃了美系SUV喜欢传承的“愚笨”概念。精而不糙，大而不蠢，是我对它外观整体设计的第一印象。从平台上理解，它采用了通用C1XX短轴平台研发，但轴距却后期被拉长，甚至超越被替代车型SRX，整整长了50mm，在此基础上，轮距也进行了加宽。不过即便是这样XT5的外观基本尺寸数据依旧略小于SRX。从设计的角度上理解，XT5的四轮更向两端靠拢，给人前悬很短，车身更延展的质感，从而形成视觉上的双重风格。
