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轩逸一直以超高的燃油经济性为消费者所津津乐道，此次换代新车搭载日产HR16DEGen3智驱发动机，具备百公里4.9L的同级最低综合工况油耗。该发动机带有e-VTC电动连续可变气门正时控制技术，峰值功率102kW，峰值扭矩169N·m，匹配5速手动和CVT无级变速器。
而在实际驾驶中，最大的感受，首先它是一台好开的车，在油门加速中，低速的响应非常灵敏，高速加速过程中，受限于排量，动力略显不足，但作为家用车也够用。
底盘的调教上，14代轩逸不会因为年轻化、运动化路线而刻意生硬，保证了家用车应有的舒适和稳定性。
因为是场地试驾，不能准确的测试其实际油耗，但日产HR16发动机的经典程度毋庸置疑，该系列发动机经过多年的技术积淀和再调校，拥有出色燃油经济性的同时，15万公里内几乎很难出问题。
同时，其搭载的e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统等黑科技，都保证了高效率、低油耗。
还有一个亮点需要提一下，14代轩逸配备了油门误踩智能纠正技术，该技术通过对车速及行车环境的监测，能够有效地规避在泊车过程中因误踩油门踏板发生的危险，保障车辆在泊车时的安全性，避免因操作失误而发生的意外。
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在智能互联方面，14代轩逸采用最新的NissanConnect日产智联技术，该技术提供多种车载APP和车载Wi-Fi功能，可实现24小时在线的便捷互联人车生活。在7英寸彩色TFT仪表屏以及8英寸高清中控屏加持下，人机交互的双屏联动感更加顺畅。与此同时，新车配备远程监测功能，随时查看车辆动态信息，即便它不在身边。所以整体上，14代轩逸的智能互联仍然是以实用性、成熟性为核心，并未做过多抢人眼球的花哨设计，毕竟作为A级家轿市场，控制成本把钱花在刀刃上，很关键。
14代轩逸，巧妙的拿捏着城市购车人群的升级性需求，并被寄予了“为百姓家庭送去美好幸福”的愿景，实际上，这也是轩逸衍化过程中所一直坚持的，也是向Bluebird名称的设计者梅特林克的终极致敬。
写在最后：
A级车市场竞争已然红得发紫，各大具有一定技术储备的头部车企均通过平台化生产来整合产品力，而14代轩逸显然是众多头部车企中最“憨厚”的一位，它不需要强调方方面面的过犹不及，相反，它致力于让你的用车生活可靠而舒心。
