国内在在七八年前已经拥有自主研发变速箱的技术，奇瑞在2009年的时候已经研发出CVT，比亚迪在2011年投产自主研发的DCT，吉利也研发出了6AT。但是技术上不成熟，并且成本过高，难以量产运用在汽车上进行改进，国内的变速箱离被国际认可尚有一段距离（自主研发的精神还是可贵的，此处还是应该有掌声）。
因为性能上比较稳定，加上能够减少油耗，因此爱信的市场认可度非常高（我们不崇洋媚外，但是要正视自己，正视敌人，好的东西我们就要学习）。再说爱信的4AT，尽管结构比较简单，但是变速性能完全没有减弱，仍然能实现高品质变速。市面上，装载爱信的4AT和6AT车型也非常多，这两类变速箱也是近几年来口碑比较好的。
爱信变速箱除了在技术上占有优势，在价格上也同样有很大优势。爱信是变速箱老牌企业，每年出货量非常大，丰田、马自达、菲亚特和大众的一些车都是采用爱信的变速箱。出货量大的好处，除了技术非常成熟，最主要的还是成本降了下来，这是红旗采用爱信变速箱的原因之一。据说，当时红旗有考虑过ZF，毕竟ZF也是全球三大供应商之一，但是如果采用ZF的变速箱，整车的制造成本会变得非常高，而和红旗自主研发的发动机不算是最匹配的，最后还是采用了爱信的变速箱。
丰田和爱信达成深度合作，丰田的车系都是使用爱信变速箱。因为爱信变速箱技术成熟，在设计上进行优化降低制造成本，即使是丰田旗下价格比较经济的小车，都能够使用爱信的变速箱。
