车尾依旧安装了三颗毫米波雷达，也是固定在防撞梁上，溃缩缓冲空间比较有限。
后备箱盖比后防撞梁更凸出一些，如果发生低速追尾事故，后备箱盖会更容易受伤一些，车尾的毫米波雷达生存概率也不高。
总结
雷达真不少
这辆极狐阿尔法S售价已经超过40万，哪怕是单电机低配车型的起步价也超过了22万，但前后防撞梁的用料并没有使用铝合金材质，只是两根双层辊压钢板防撞梁，不太符合这个价位车型应该具备的用料水准。
另外，车头的三颗激光雷达和三颗毫米波雷达，车尾的三颗毫米波雷达，就这么直挺挺的立在“最前沿”，如果发生碰撞事故，这些昂贵配件的受伤概率一定不低，维修费用也不会低。不过，好在这辆车的自动辅助驾驶功能比较强悍，软硬件都是自主品牌里的前列，甚至不输特斯拉，希望自动系统能帮司机躲着点，别把自己都给撞坏了。
那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022极狐阿尔法S防撞梁评分
