所以抛开国产的帽子，自主品牌发动机和国外车企的发动机在技术上已经没有十分明显的差距，甚至大有反超的势头。那么在诸多先进技术的加持下，发动机的性能被压榨的越来越干净，那么自然而然地对于燃油的要求也就越来越高。试问一下，把油从92#换到95#，动力提升37kW/70Nm，你会愿意吗？
原因之二，不少自主品牌其实是有着一定的合资品牌背景的，或者是与同集团的高端品牌有一定关联。以领克品牌为例，虽然官方说自己是吉利与沃尔沃的合资品牌，但是两个品牌都属于吉利集团，因此大家更愿意视其为自主品牌。领克品牌旗下的所有车型都要求使用95#燃油，毕竟它的发动机都是吉利与沃尔沃联合开发的，所以有沃尔沃的技术加持，领克的车型要加95#的油，似乎也就顺理成章了。
再例如，东风A9是东风乘用车旗下的旗舰轿车，不过却诞生于雪铁龙C6的EMP2平台，因此发动机也就沿用了C6的1.8T发动机，要求使用95#燃油。还有就是一汽奔腾T99，其2.0T发动机是从红旗品牌上面“搬”下来的，而红旗品牌背后的关系又错综复杂，所以对燃油要求高也就不奇怪了。
其实最近网络上有越来越多的声音说：一个“破”自主品牌还要加95#的油，谁还买啊？而茶哥想说的是，自主品牌粗制滥造早已经是过去式，我们应该摒弃掉那些对自主品牌的成见和旧观念，把目光都关注在它们近些年的进步以及所取得的成绩上。更何况自主品牌在提升燃油要求的同时，为消费者带来了更加强劲的动力和更加干净的排放，而这不就是我们一直所追求的最终目标吗？
自主品牌已经不是低端和劣质的代名词，它们比外国品牌要更加懂得中国消费者的需求和喜好，也一直在不断努力推出更好的产品。如果没有自主品牌的贡献，合资品牌的价格不会降到现在这么低，配置水平也远不及现在这么高。
最后，我们回到一开始的那个问题：你会因为要加95#油而放弃自主品牌吗？
