在中国汽车市场，由于BBA加上大众汽车在中国市场多年的畅销尤其是大众在中国市场成功的洗脑教育，不少消费者对“德味”有一种特殊的崇拜，经常会拿有没有德味来评价一款车，如果说一款车有德味多半是说他的底盘稳、开起来爽。最近试驾了江淮的新车瑞风S4，天涯君就在其身上发现了颇受中国消费者欢迎的“德味”。
底盘表现很德味
本次试驾的车型是瑞风S4 1.5T手动次顶配，最大功率150马力；最大扭矩210牛·米，动力参数一般，官方数据显示其0-100公里加速时间为9.8秒，从实际驾驶体验来看，追求性能显然不是瑞风S4的强项，但是胜在好开，即使是新手适应一番之后也能轻松驾驶。
瑞风S4底盘悬架采用了前麦弗逊 后扭力梁的组合，经过麦格纳和大众专家的调校，开起来就有了几分德味。在道路试驾之前，我们还进行了非铺装路段的体验，分别模拟了阻力均匀的搓板路、减速坎路、鹅卵石路和石块路，瑞风S4的表现让人惊喜，细碎的颠簸处理的还算干净，内部的乘坐舒适性也表现合适。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构是这个级别车型的标配，整体调校也是偏向家用舒适取向，细碎颠簸的处理到位，弹簧的压缩和回弹能跟上节奏，底盘整体性表现不错，很有德味。在蛇形绕桩环节，瑞风S4搭载的博世最新的ESP系统就表现出他的优势了，稳定性更好，当以60KM/小时的速度穿过桩桶时，车身的侧倾并不明显，悬架的支撑很有质感。一句话总结就是开起来很德味。
乘坐舒适感不错
道路试驾环节天涯君主要在后排体验这辆车的乘坐舒适性，虽然是一辆小型SUV，4410×1800×1660mm的车身尺寸基本可以媲美紧凑级SUV了，2620mm的同级最长轴距也让其后排乘坐空间比较舒适，身高170CM的天涯君坐在后排可以轻松跷二郎腿，比较遗憾的是没有后排中间头枕和中央扶手，但是要表扬的是后排有两个USB接口，年轻消费者会比较喜欢。
整车的NVH表现相比江淮旗下之前的车型进步非常大，据官方透露，瑞风S4的风阻系数达到0.34cd，带来的好处就是车辆怠速时噪音很小，时速100公里以上时，也没有明显的噪音，可以和前排的乘客轻松交流，时间久了还能轻松打个瞌睡。
智能语音交互系统很贴心
在智能互联方面，瑞风S4搭载了江淮旗下最新的智聆车联网系统（3.0版本），不仅内置了高德地图、酷我音乐以及咪咕视频等实用功能，特别有意思的是其智能语音唤醒系统的对话方式是“智聆，你好”，很容易给人一种和林志玲在对话的错觉。其自动联想功能反应也非常快捷，譬如你说：“智聆，下雨了”，他就会自动关闭所有车窗，驾驶者说“智聆，我要抽烟”他就会自动打开驾驶侧车窗，导航状态下直接要求“放大地图”它就会放大导航地图。
不过要吐槽的是其空调开关功能居然不显示空调度数，物理按键虽然多，但大部分都是摆设，并没有任何功能，大部分功能都集中在触控屏上。
总结
从一整天的试驾感受来说，瑞风S4在很多方面的表现都超出了天涯君的期待，在大众技术的加持下，很多地方都表现出了国人喜欢的“德味”，在造型设计上也努力迎合年轻消费者的喜好。据了解，由于产能的原因，瑞风S4还没有大批量实车到店，四S店在只能依靠车型照片卖车的情况下，订单也依然在不断攀升。那些对江淮抱有偏见或者还停留在之前车型印象上的消费者，不妨到4S店去试试这款新车，相信会超出你的预期很多。
