发文之前，云端机长还是想澄清一下，云端机长把飞行距离几百公里，飞行时间一个小时左右的短距离航线统称为最短航线。所以云端机长的最短航线在国内有很多条，这里的最短并不是绝对意义上的最短，而是在一个宽泛的定义。所以希望大家不要误会，希望大家能够理解，谢谢。
评论区经常有网友留言说到北京首都国际机场直飞北京大兴国际机场的直飞航线。毕竟一座城市内同时拥有两座4F级国际机场在中国还是少见的。目前也只有北京和成都是双4F级机场的城市。小编此前说过成都双流直飞成都天府机场的航线，也说过上海浦东机场直飞上海虹桥机场的航线 ，到现在为止，仅剩北京首都机场直飞北京大兴机场的航线没有说 。所以这一期咱们就来讲北京首都国际机场直飞北京大兴国际机场的航线 。
大兴机场和首都机场之间的航线属于市内航线，距离过近，所以两座机场之间不可能有定期运营的商业载客航班。除非遇到航班备降的情况或者其他特殊原因，才会有飞机从首都机场起飞，降落到大兴机场，或从大兴机场起飞，落地首都机场。
11月3号，首都航空JD5860航班22：42从武汉天河国际机场起飞，预计经过2个小时左右的飞行后，降落在北京大兴国际机场。这趟航班已经是红眼航班了，夜晚能见度本来就比白天差， 当时大兴国际机场因为大雾能见度很低，由于视呈原因，JD5860航班选择了备降北京首都国际机场。北京首都机场和北京大兴机场经常会出现航班互相备降的情况 ，与上海浦东和上海虹桥机场是类似的 。JD5860航班落地北京首都国际机场已经是11月4号0:40 ，所以之后这趟航班被取消了，选择天亮以后再飞往大兴机场。
11月4号下午15：14，JD5860航班才再次从北京首都国际机场起飞，经过29分钟的飞行后，降落在北京大兴国际机场 。由于航班第一次起飞和第二次起飞已经是隔天了，所以JD5860航班已经属于补办航班了， JD5860航班的航班号被更改为JD586Z，以示区分。
北京首都国际机场和北京大兴国际机场这两座中国人耳熟能详的机场 ，不需要小编再多说了，说北京首都机场和大兴机场是中国知名度最高的两座机场也不为过。首都机场在2020年之前蝉联中国机场吞吐量第一，大兴机场更是中国建筑行业的一个奇迹，一项超级工程 。在大兴机场投运之前，首都航空的所有航班业务一直都在首都机场。 大兴国际机场投运之后 ，首都航空也全部转场至大兴机场 。在没有特殊情况下，在首都机场是看不到首都航空的飞机了 。
首都航空JD586Z航班当天执飞机型为空客A320-214，飞机注册编号B8170。空客A320也是首都航空的主力机型 。首都航空也是国内全空客机队的航空公司，旗下除了少数几架空客A330宽体客机以外，其他均为A319、A320以及A321，其中又属A320的数量最多 。下面我们结合飞机的飞行数据和信息，具体来了解下JD586Z航班由北京首都国际机场直飞北京大兴国际机场当天的飞行情况。
首都航空B8170真机起飞爬升时抓拍
首都航空编号B8170飞机相关信息，JD586Z航班飞行信息总体概括
航班号：JD586Z，飞机编号B8170
航班首都机场起飞时间 ：11月4号15：14
航班大兴机场落地时间 ：11月4号15：43
飞机空中飞行时间：29分钟
飞机空中飞行距离 ：65公里
机型：空客A320-214
机龄：6年(2016年3月引进)
座位数:180（180经济舱座位)
经济舱座椅布局：3-3
经济舱座椅间距73cm，座椅宽度45cm,座椅最大角度100°
JD586Z航班实时飞行数据
11月4号下午，JD586Z航班得到再次起飞的指令后，旅客再次从首都机场登机。旅客登机结束，航班关闭飞机舱门 。JD586Z航班机组也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。
JD586Z航班飞行员联系放行，申请放行，神鹿586Z，机型320，申请前往北京大兴机场 。
首都机场放行管制同意放行，前往大兴机场 ，起飞使用跑道36R，得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意推出开车。
随后飞机撤轮档 ，飞行员解除停机刹车，JD586Z航班由机场地面牵引车从停机位推出 ，飞行员启动双发即两台CFM56-5B涡扇发动机，飞机推开后准备就绪，请求开车滑行。
地面管制同意飞机滑行许可，JD586Z航班开始滑向起飞跑道36R外 ，随后飞行员联系机场塔台 。
15：14，首都机场塔台下达可以起飞指令，随后飞机开始在36R跑道上加速滑行，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 ，飞往大兴国际机场。
首都航空B8170真机罕见起飞画面
15：20，JD586Z航班最后六分钟，飞机爬升至海拔2087.88米巡航高度，约6850英尺的高度。 此时飞机飞行速度约470公里每小时左右。JD586Z航班当天起飞跑道为36R，起飞后机头朝北，飞机升空后需经过两次约90°的转向后，往南飞行。15:20飞机完成两次转向，此时飞机正位于首都机场东侧上空，飞机继续向南飞行 。
15：20~15：33，JD586Z航班在自动驾驶仪的控制下 ，稳定在2087.88米飞行高度，飞行速度逐渐降低 。15:31，飞机飞行速度降至350公里每小时 。
15：34开始，JD586Z航班开始下降高度，准备降落 。此时飞机位于河北省廊坊市永清县上空。
15：43，北京大兴机场塔台同意JD586Z航班落地。JD586Z航班落地后在跑道上减速后脱离。机场塔台将飞机移交给地面管制做停机准备，飞行员联系机场地面， 飞机跟随机场地面引导车进入停机位后，发动机关闭，廊桥对接，乘务员开舱门，准备下客，飞行结束。
JD586Z航班飞行航路
飞机从北京首都国际机场36R跑道起飞升空后，经过两次约90°的转向后，往南飞行。飞机离开机场所在的顺义区后 ，飞机从河北省廊坊市三河市燕郊镇上空飞过 ，之后再次进入北京市上空。短暂飞行后，离开北京上空，进入河北廊坊市，最后在廊坊市上空掉头转向 ，从北京大兴机场南端进场落地。
JD586Z航班飞行航路，最后五边飞行轨迹未显示
11月3号JD5860航班武汉至北京首都机场段飞行航路图
飞机在河北上空转了3圈
本次航班执飞机型为空客A320-214，以下是A320-214相关参数。
载客量： 单级布局载客180人，两级布局载客158人
长度 ：37.57 米
翼展： 34.09米
高度 ：11.76米
机身宽度： 3.70米
空载： 42400公斤
最大起飞重量 ：77000公斤
最大油箱容量：29680升
发动机 ：CFM56-5B涡扇发动机
巡航速率： 0.78马赫数
最大航速： 0.82马赫数
经济巡航高度： 11920米
满载航程： 5700公里
