一个
车棚
2020.3.25
Wednesday
“日本车省油、美国车是油老虎”，这句话，是我在买第一辆车时，来自于妈妈的忠告。对于日系和美系两大汽车阵营，这是普通人的第一印象，上到老司机、下到老阿姨，都把他奉为至理名言。
不过遗憾的是，真实的情况和大家想象的有些出入，甚至、是完全相反。
- 日系并不省油 -
近日，2019年度的油耗调查报告出炉了（by小熊油耗），以保有量最大的紧凑型车为例（纯汽油版），油耗最低的是斯柯达明锐（1.2T版本），百公里油耗6.55升，排名二三的都是雪佛兰科沃兹（两种动力版本）。在前20名中，我们认为“省油”的日系车，仅仅只有三款：铃木启悦、本田锋范、日产轩逸，日系车的代表丰田则不见了踪影。
在纯汽油车领域，一向被誉为油老虎的美国车，也硬气了一把，雪佛兰、别克都有车型上榜，看来油老虎这个帽子，是时候摘下来了。
- 混动车型才省油 -
在传统能源领域，日系车的油耗表现并不突出，但到了混动领域，丰田数十年的积累就体现出来了。紧凑型车中，油电混合的雷凌，百公里油耗仅需4.51升，现在92号汽油5.5元/升，换算一下，就是0.24元一公里，这个成绩，在所有加油的车型里，是独一无二的。相比如同级别的斯柯达明锐，每公里油耗低了2升，这就是科技的优势。
我们知道汽车最为省油节能的行驶路况是60～80车速区间的稳速行驶模式。但这在城市上下班路途中几乎是不可能遇见的。
汽车走走停停，油门忽大忽小，发动机很难工作在高效率转速和负荷区间，发动机工况变化程度剧烈，因此发动机的实际热效率表现受到极大的干扰和影响。而混合动力系统车辆，则能很好的缓解此矛盾。
在加速、起步时由电机系统提供动力，而减速制动时则回收能量，只在中速连续平稳行车时才唤起发动机介入。因此发动机一直能维持在相对高效节油的转速区间和负荷区间，因此混合动力车型才得以换来如此理想的油耗表现。
汽车发展到今天，发动机技术与变速箱的匹配越来越完善，相应的油耗也越来越低，在家用车领域，已经不存在“油老虎”了。想要做到更低的油耗，只能另辟蹊径，开发混合动力车型，或者、干脆就不用加油了，买电动车吧。
