说起自己的第一辆车，很多车友都会说是山地车。小编身边的很多小白用户（以下简称小白）购买山地车并不是想去冲山，他们只是想要一辆能变速的自行车来压马路而已。然而他们并不了解变速系统，山地套件的分类也比公路套件复杂得多，别慌，看完这篇文章你就懂了。本文适合小白食用，不涉及齿比、中轴规格和使用感受等细节，欢迎老司机找茬。
变速系统一般由传动部件和变速部件两大部分构成，其中传动部件包括飞轮、中轴、牙盘和链条，变速部件包括变速手柄（指拨，也有转把）、前变速器（前拨）、后变速器（后拨）和变速线管。而我们所说的套件一般指指拨、前拨、牙盘、后拨和飞轮，有时候也会包含中轴及刹把，甚至花鼓等。实际应用中，不论是整车还是DIY，混搭套件使用的情况并不少见，在满足性能需求的同时可以降低成本。
上图左边为Shimano官网的山地车产品线，右边为SRAM的，小编我第一次看到的时候内心异常凌乱，甚至有点想哭。但是作为一只关心车友的小编，就算哭着也要写完。
那么套件的等级到底是怎么排列的呢？不同套件之间又有什么区别呢？敲黑板，划重点，下面小编按照价格从低到高，为小白们简单介绍一下Shimano和SRAM两大品牌的山地车变速系统产品线。
一张不走心的表格
Shimano家族
Shimano是常见的变速器品牌之一，入门产品具有极高的性价比，因此也是很多入门级山地车的首选，也是小白们最容易接触到的品牌。
