▲ 1.0 和 2.0 的厚度差别. 图片来自：Purdue University
为什么要做到更轻、更薄？主要原因是 1.0 和 2.0 的使用场景不一样。
在 1.0 出世时，为了达到足够的辐射冷却水平，涂料至少需要达到 0.4 毫米的厚度，这对建筑物屋顶等结构来说完全可以承受。
但当目光投向尺寸和重量有精确要求的对象，比如汽车、火车和飞机，涂料需要更薄更轻，那么 2.0 就该出场了。
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2.0 是一种纳米多孔涂料，含有六方氮化硼（一种主要用于润滑剂的物质），仅需 0.15 毫米，反射率即可达到 97.9%，和 1.0 的 98.1% 几乎相同。
六方氮化硼起到的是什么作用？团队成员、普渡大学机械工程博士生 Andrea Felicelli 解释道：
六方氮化硼具有很高的折射率，这会导致强烈的阳光散射；它的颗粒也具有独特的形态，我们称之为纳米血小板，在反弹太阳辐射方面比之前的球形纳米颗粒更有效。
▲ 近似的反射率，2.0 比 1.0 更薄.
2.0 还在纳米尺度上具有高度多孔性，因为密度更小、厚度更薄，它比起 1.0 重量轻 80%。
更轻巧的 2.0 将用在各种轻量级场景，当它喷涂在飞机、汽车或火车的外部，可使表面温度降低约 5.6°C。
在酷暑之中，停机坪上的飞机不必开空调为内部降温，大量能源便可以节省下来。
2.0 预计在两到三年内实现商业化，但还需要一系列测试和完善，比如尽量减少使用挥发性有机化合物（VOCs）。
油漆、清漆等产品都包含有机溶剂，它们会在使用过程中释放 VOCs，甲醛就是最知名的 VOCs 之一，对健康和环境都有危害。
