在早期的拉线式油门车型上，加装刹车优先系统是比较困难的，需要改装节气门；现在的车型普遍使用电子油门，加装这套系统非常容易，只需要在发动机控制单元中增加一套控制程序即可，成本几乎可以忽略不计。那些以刹车优先系统为卖点，大幅提高车价的都是在耍流氓。
刹车优先系统是一项非常实用的配置，其大规模在汽车上装备，源于丰田汽车在美国的一场事件：丰田“刹车门”事件。在2009年，美国人发现，在美国销售的丰田汽车经常出现油门卡死的故障，并且在油门卡死的时候，踩刹车是没有用的，汽车并不能停下来。因此发生了多起交通事故，造成了多人死亡。由此美国政府启动了调查，结果发现，丰田的油门踏板是被地毯卡死的，当油门踏板卡死的时候，踩刹车非常硬，力气小的人根本踩不动，汽车仍然继续加油狂奔，直到发生事故失控为止。据此，美国政府认为这是一个设计缺陷，要求丰田召回并赔偿美国人的损失。丰田也是痛定思痛，设计出了一个召回方案：在所有在售的车型上都安装刹车优先系统。由此，刹车优先系统才被大家所认知。
现在几乎所有的车型上都安装了这套系统。我们可以用一个简单的方法来测试一下：猛踩油门并保持的同时踩下刹车，看发动机的转速知否切换到怠速转速，如果没有切换至怠速证明这个车没有刹车优先系统，反之则有。
