摘掉底盘中部护板，可见其覆盖部分并未进行防腐喷涂处理。虽然使用了塑料护板，但塑料护板在拖底后容易破损，轻度涉水也有脱落的可能，往往车厂会在防腐喷涂处理的基础上加装塑料护板来增强防护效果，增加底盘平整度，但是用塑料护板直接代替底盘防腐喷涂往往达不到同样的防护效果。
另外，通过图片不难看出，新捷达的底部纵梁（黄色高亮），仅仅覆盖到客舱的前半部分，而后半部分（红色虚线内）的纵梁则由低强度的车身地板冲压成纵梁的形状，理论上其强度远远不及高强度钢板组成的纵梁。比较理想的四纵梁设计就更是无从谈起了，前后纵梁的位置也不在一条水平线上。
新捷达的确省去了后半部分的底盘纵梁。而且只用地板冲压成纵梁的形状，这样的做法虽然能够带来一定的强度提升，但效果仍然十分有限，相比高强度钢板制成的纵梁还是有很大差距的。
全文总结：总结来看，一分钱一分货在车辆底盘结构上非常适用，我们购买的宝马3系价格最贵，底盘结构和设计就非常出色，但相对比较廉价的宝骏510和大众捷达都出现了底盘拼接的情况。此外，以上这些全部都是国产车型，在钣金胶等手工涂抹的地方，都出现了不尽如人意的做工。不过，我们也发现像轩逸采用了全框式副车架等越级配置，VV5设计了单独检修口等贴心设计。在这个崭新的2020年，我们也期待低端车型早日用上高端配置，高端车型更上一层楼，手工做工更加规范，汽车品质全面提升。
