长沙机场国内出发大厅是t1还是t2,长沙机场航站楼t1和t2的区别

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-10-30 04:27:08

长沙机场国内出发大厅是t1还是t2,长沙机场航站楼t1和t2的区别(1)

长沙晚报掌上长沙2月28日讯(全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 邓竹君 谭晓红 邱团结 实习生 谢佳燊)2月28日,取意“长沙之星”的长沙机场改扩建工程T3航站楼项目正式开工,仪式在T3航站楼F大厅核心区施工现场举行,湖南机场集团党委*、董事长姚英杰宣布项目正式开工。

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主体建筑共四层,形似五角星

T3航站楼是长沙机场改扩建工程的关键项目,因采用创新性“五指廊构型”,形似五角星,而得名“长沙之星”。

长沙机场国内出发大厅是t1还是t2,长沙机场航站楼t1和t2的区别(6)

T3航站楼初设批复建筑面积约50万平方米,东西长度约1000米,南北长度约1200米,主楼建筑高度44.65米,是现有长沙机场T1、T2航站楼面积总和的两倍多。

T3航站楼主体建筑为地上三层、地下一层,共四层,并按功能进行了分区和优化布局。

其中,地上第三层为出发层,规划值机、安检、国际联检、国际候机等功能;第二层为国内出发到达混流层;第一层为国际到达、远机位候机层;地下层为综合管廊、行李通道。

“五指廊构型”结构将国际功能居中设置,使得国际国内可以便捷互转,提升中转枢纽能级。

T3航站楼机坪规划近机位75个,可满足年旅客吞吐量4000万人次。

突出集成化、人性化

机场是城市的重要门户。在建筑和设计上,长沙机场T3航站楼更加突出集成化、人性化的特点,体现了长沙特色。

从集成化来看,T3航站楼的建筑面积集约分配,每百万旅客对应建筑面积指标为1.25万平方米,旅客区面积占比62%,在国内同类机场最为经济集约。

商业规划多业态集成,在国内集中商业区规划两层立体式“景观广场”,引入空侧及陆侧特色观景平台,打造特色航空体验。

绿建技术集成利用,汇集7大类技术应用,在降低建筑功耗、能源智能化管理的同时,实现行业领先的节能效果。

从人性化来看,T3航站楼创新性提出“双中转区”的规划理念,国际国内旅客无行李互转时间小于45分钟,大幅领先国内同类机场,国内旅客国内候机区可实现同层就近中转,中转体验便捷高效。

T3航站楼提出双层平接的方案,让国内国际到达旅客都经室内平层到达交通换乘中心,这意味着即使遇到下雨等恶劣天气,旅客也无需为出行担心。这样全程避雨的方式,将为旅客提供更加舒适的换乘体验。

面向家庭旅客、残障人士、无陪伴儿童等旅客,T3航站楼精心布局了家庭卫生间、母婴室、儿童主题活动区等人性化功能,并针对航班延误、滞留旅客规划专用休息区,候机区设置商务办公功能设施,体现出对旅客的人文关怀。

此外,T3航站楼和综合交通中心还将融汇湖湘文化,在空间、功能、设施设备新颖呈现,充分彰显地域特色。

敏捷智慧,乘客出行更安全、更高效

智慧、高效、无纸化……未来旅客在T3航站楼将享受到敏捷型智慧机场的出行体验。

T3航站楼将提供全程无纸化的自助服务,规划100%自助安检验证通道,100%自助登机通道,50%自助边检通道,60%自助行李托运设施(自助行李托运设备100%自助人工可切换),实现旅客通关无人化、无纸化。

采用自动化行李系统,规划经济性好、自动化水平高的倾翻式自动分拣系统及输送系统,中转行李后台自动处理功能及早到行李自动储存功能。

全面落地机场5G智慧应用,实现移动交互式服务终端、旅客精准服务、AR室内导航、行李全流程跟踪等智能系统,让机场更加智慧、高效。

当然,T3航站楼也将让旅客的出行更加安全。比如,航站楼入口空间配置防爆检查与体温测量,实现旅客100%过检,有效应对突发疫情与恐暴事件。规划80%毫米波安检系统,免除旅客安检繁琐流程的同时,提高识别危爆物品的精准度。

据了解,T3航站楼工程由中建八局、湖南建工集团、中建五局三家央企和地方国企组成的联合体共同施工。

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