而高级点的S挡那体验是真的好。比如一些高档车配置丰富，什么主动悬挂、可变转向比、四轮驱动这些高端配置都有。这些车在挂入S挡之后首先油门踏板会变得更加灵敏，稍微踩一下转速立马飙升。与此同时主动悬挂系统会让悬挂阻尼变大，支撑性增强，这样在高速过弯变道时侧倾更好，驾驶员更有信心。四驱系统启动，使得车辆动态响应更好。而且可变转向比系统会让方向盘更加灵敏，可以精准控制车辆轨迹。在这一系列高级功能的加持下，这些车的S挡会更富有驾驶乐趣，我们暂且把这种S挡称为高级S挡。
老司机跑高速真的喜欢用S挡吗？到现在我们已经把S挡分成了3类，第一类就是普通的手动模式，第二类就是大部分车辆使用的入门级S挡，还有一少部分是高端车的高级S挡。
那么回到之前的问题：老司机跑高速时真的喜欢用S挡吗？还真不一定。
首先手动模式的S挡在跑高速时用处不大，因为高速路况良好，大部分时间车辆都可以保持匀速行驶，不需要频繁换挡，这时候肯定是D挡比手动模式更轻松，老司机不可能不知道。
其次就是入门级的S挡，这种S挡没太多乐趣，因为它的控制逻辑太简单了，就是推迟换挡而已。挂入S挡以后你必须猛踩油门才能有那么一点运动的感觉，如果你油门踩小了，那体验会非常差。起步时如果你很温柔地踩油门，那感觉和D挡一样，不同的是D挡在转速达到1500转左右时就会自动升挡，比较平顺安静还省油。而这种S挡不会，你温柔地踩油门它就一直给你保持1挡，转速踩不到3000转它就不给你升挡。你要是用这种S挡去跑高速，再不用力踩油门，那么我估计你跑出去10公里了车速还提不起来。
所以这种普通的S挡在跑高速的时候撑死也就遇到连续上下坡时能用一下。因为这时候S挡能强制挂入低档位，上坡时能避免变速箱频繁换挡，保持行车节奏。长距离下坡时能提高发动机的制动力，减少刹车的使用。除此之外这种入门级的S挡在高速上真没其他用途了。所以老司机基本上不会选择这个挡位跑高速。
最后就是少部分车型的高级S挡了，一般配备这么高级功能的车动力都不会太弱，高速路况又好，完全可以挂入S挡体验一把飙车的快感。所以如果说老司机开了这么一辆车跑高速，那他使用S挡就很好理解了，毕竟这种酣畅淋漓的驾驶快感谁都想尝试一下。不过也就是尝试一下而已，不可能全程高速都这么疯狂地开下去，毕竟这种状态油耗会高很多，而且激烈驾驶会缩短保养周期。所以你说老司机在高速上开一段距离尝尝鲜我信，你说他全程都这么可劲儿造我确实有点不太相信。
所以说不要再相信“老司机跑高速时喜欢用S挡”这种鬼话了，日常驾驶D挡仍然是首选，只有当你发现D挡真的无法满足你需求的时候踩需要考虑尝试其他挡位。
