增压器，油壶，油冷，油滤，油管——（单独的一套增压器润滑油冷循环系统）
安若特BRSR外挂电脑，线束，特调程序——（原车电脑数据不会改变，外挂电脑调试）
泄气阀，CNC专用固定支架，高精密加工——（这款离心式机械增压靠皮带带动，需要靠支架固定）
附加水箱，水泵，水壶，空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采用水冷散热，这样做的话管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好)
硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，小支架
日本HKS机械增压套件是在不影响原车发动机和变速箱的正常寿命的前提下，做最保守的提升：
将进气压力控制在0.4-0.45帕之间，但马力输出却能提升35%-40%，扭矩输出提升25%-30%。HKS机械增压套件是专车专用原装位无损便捷安装（6-7小时），不焊接不切割不破线，不会影响发动机及车体结构。
途乐4.0在加装日本HKS机械增压套件后，原车最大马力由279匹提升至394匹马力，原车最大扭矩由387牛米提升至496牛米，途乐4.0改装后动力媲美5700。
在加装日本HKS机械增压套件后，动力扭矩输出更强，更能满足越野爱好者们的驾驶需求。因此日本HKS机械增压套件才受到广大越野爱好者的追捧。
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文末整理了安装前后提升数据对比图和大多数车友比较关心的一些问题：
