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当挂上高速四驱或者低速四驱的时候前后轮动力比为50比50，相当于锁上了中差。了解越野车的人都知道，锁中差是在非铺装路面使用的。在铺装路面上长时间锁中差，对差速器和轮胎都不好。所以在路况好或者湿滑点的道路上，要用这个AUTO档。4H是应用到岩石、沙土和积雪道路上的，4L就是低速四驱，当4H牵引力都不足的时候就挂到4L。这还有一些陡坡缓降和各种地形的智能越野按钮，根据实际情况进行切换。对了途乐还有个后轮差速锁，合理运用通过性会更强。
进入车内，丐版就得有点丐版的样。内饰中规中矩塑料为主，包了点皮为辅。方向盘没包皮实在是有点不得劲，方向盘是一个上车就一直摸的东西，必须得把手感弄好，省这点还真没啥必要。非要说没有买卖就没有*害的话，那你往门上包什么皮。其他包皮的地方还有中控两边和扶手，看看中控区，中控没有什么大屏。上面是个翻盖盒子，下面是半导体，不过一般车商都是有改完大屏的车可以买。再往下是调节空气循环空调的旋钮按钮，脚动手刹。
途乐的这个小冰箱有点意思，它是前后开门的。前面开完后面开、后面开完前面开，前前后后的享受。座椅原厂丝绒非常得劲，缺点是脏了不咋好清理。第三排不是什么正常人待的地方，就不多说了。内部空间非常大，在车里想干啥都行。
总结一下，途乐的油耗非常对得起它的排量，4.0肯定省不了。具体油耗可以看一下论坛，因为每个人开车都不一样。不过有的车有非常小的概率会出现低速换挡顿挫的情况。不过这是个别现象。至于动力升级一套机械增压完全解决。避震是比较软的，刹车点头、过弯侧倾、忽忽悠悠荡起层层的波，其他方面都还不错。尤其是越野的时候，悬挂行程够长中后两把锁。同时途乐也属于皮实耐造类型的，跟普拉多、酷路泽一比，性价比确实挺高。保有量也在逐年增加！
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