而汉兰达的后排座椅和撼路者相比，则相对较薄，可是却更加的柔软。这样的设计显然是因为它城市SUV的定位，为了追求在公路上最大限度，将车身传来的震动过滤掉，带给后排乘客稳定舒适的感受。虽然两款车的座椅有所差异，但无疑是从自身的特点出发，乘坐起来都还算挺不错的。
公路舒适性令人惊喜
说到完了空间和座椅，我们最后来看看，这两款车的实际乘坐感受。我一坐在撼路者的后排，就能清晰的感觉到，突然高了不少。和坐在老汉兰达上完全不同，有种高人一等的错觉，由此可见撼路者的底盘真的很高。可是，这样也带了不少问题，比如车辆通过弯道的时候，因为重心高，撼路者左右摆动很大，坐在后面有点像坐过山车的感觉。
不过，它在直线的公路表现很好，特别是过一些减速带和凹凸路面的时候，能快速通过在后排基本上感觉不到什么震动。而且是速度越快越是如此，这点上汉兰达都不如撼路者。
当然，总体来说公路上的舒适性，还是汉兰达更胜一筹。因为它不仅能将大部分路面传来的震动都滤掉，而且在稳定性上也比撼路者强出很多。不管是直线还是弯道行驶，在后排里坐着都不会有太明显的差别。汉兰达让人坐起来十分的安心，有种昏昏欲睡的冲动。
燕赵车讯总结：
体验完撼路者和汉兰达之后，我发现其实硬派越野SUV，并不像我们想象的舒适性那么差。虽然，在弯道上的横摆幅度有些大，但在平常直线驾驶时简直无可挑剔。也许是因为撼路者的调试太好了吧，毕竟在同类型越野SUV中，它的舒适性也是一流的。不过，我可以肯定的是随着汽车的发展，纯越野范的SUV终将在舒适性方面赶上城市SUV，到时我们就可以体验公路与越野双重的驾驶乐趣了!
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