极端通勤多了，出行成本也水涨船高。根据2019年的数据，无论是开车、坐地铁还是坐公交，北京出行的人均成本都在万元上下。
研究普遍认为，长时间通勤会降低人们的幸福感。根据剑桥大学等机构的一项研究，单程通勤时间超30分钟，可对员工健康和工作效率带来不利影响；而单程通勤超60分钟，患抑郁症的风险则会增加33%，肥胖的可能性也会提升21%。
但也有财经专家认为，通勤时间长对个体是坏的，而对企业和城市发展不一定就是“坏”的。比如，会倒逼员工更加努力工作。
长时间通勤还可能提高居民收入，拉动家庭消费。比如，过长的通勤时间会减少工作人口的闲暇，居民将通过购买更多服务来增加闲暇，如家政服务、餐饮服务、衣着加工服务。
还有论文写道：诸如阅读、玩游戏、看电影等“网络消费成为上班族的重要消费渠道和通勤时间利用方式，有利于缓解通勤时间过长带来的负面影响，提升居民通勤幸福感。
极端通勤不应成为普遍现象
美好生活还需职住平衡
缓解大城市通勤之苦，在全世界范围内都是难题。总体而言，营造更加丰富和便利的交通出行方式，是最立竿见影的举措之一。
金小姐的通勤之所以格外“极限”，主要是因为她的家附近没有地铁站，离公交站也比较远，要不停地转换交通方式，这其中消耗了大量的时间和精力（不少在金山居住或工作的人还需要坐小火车）。如果说，轨道交通的覆盖范围能够更广，到达地铁站的方式能够更便利，哪怕距离遥远，或许也不用每天花费那么多时间。
当然，短期内想要解决“极端通勤”的问题并非易事。现实的难题是，更多的就业岗位集中在城市的核心区域，而打工者由于财力有限，不少住在郊区。这就需要宏观层面进一步做好城市空间规划，优化城市居住和就业的布局，让更多人能在所住区域找到心仪的工作。上海的“五个新城”战略布局就是一项关键尝试。
此外，企业也应该给予员工更多的关怀。比如，可以根据通勤时长，设定弹性工作制；有条件的还可以给予一定的交通补贴等。
城市发展都不能只关注宏观的数字，也要以温柔的目光，注视那些奔波在路上，为城市发展而努力拼搏的人。
你的上班通勤时间需要多久？
你又能接受多长的通勤时间？
（综合丨央视网、齐鲁晚报、东方网、上海新闻广播、网友评论等）
来源： 看看新闻
