该桥具有主跨跨度大、通行能力大、基础规模大、设计荷载大、设计结构新、使用功能新、建造技术新等特点，在国内外桥梁界创造了诸多“第一”。杨泗港长江大桥总工程师李兴华介绍，大桥主跨1700米，虽是世界第二，但在双层桥梁结构中，跨度位居世界第一；主桥双层双向12车道，是世界上通行能力最大、使用功能最完备的大跨悬索桥；碇基础采用直径98米的圆形地下连续墙结构，为世界上最大的圆形桥梁基础；主塔沉井基础平面尺寸超过3000平方米，位于世界前列；大桥两根主缆，单根设计拉力为6.5万吨，为世界同类最大。大桥设置机动车道、非机动车道、人行观光道，集过江交通与观光于一体，是长江上功能最完备的桥梁。
与杨泗港长江大桥同时开放通车的还有杨泗港快速通道青菱段高架桥和珞狮南路改造及配套工程高架桥，这意味着杨泗港快速通道主线全部建成通车。
杨泗港快速通道青菱段高架桥和珞狮南路改造及配套工程高架桥由武汉市城投集团公司、中建三局、中建钢构等单位建设，从4月至今，在短短6个月里，完成了6.26公里、双向六车道的高架桥建设任务：浇筑混凝土28万方，足以填满224个标准游泳池，生产焊装钢箱梁4.6万吨，相当于3万多辆小汽车的重量，摊铺沥青路面18万㎡，足足有25个足球场那么大…….广大建设者们创造了武汉市政高架桥建设速度的新纪录！
杨泗港快速通道青菱段
杨泗港快速通道青菱段由铁四院、中交二公院、武汉市政院负责设计。工程采用PPP模式建设，中建三局联合江腾公司等单位组建中建武汉杨泗港路桥运营有限公司负责项目实施。
