这是一台基于瑞虎7所做的平台数据采集车，主要的修改就是后悬由四轮独立悬架更改为扭力梁型，公司整个后端全部推倒重来，不过这个还是临时举措，仅仅是缩短了轴距，从缩短的部分来推测，可能的轴距范围是2570mm上下。
再将目光锁定至后悬结构层面，中间有一个圆弧过度，由于图片清晰度不佳，因此很容易误判为独立悬架，实际上并非如此，下面对比的就是观致3的后悬结构图，可以很明显的对比出，新一代瑞虎3的后扭力梁半独立结构与观致3的完全相同，虽然还是扭力梁，但是能够看到整个后悬相对平坦，不想很多国产扭力梁车型的弹簧托盘下坠裸露，这就是观致3上的Ω型扭力梁设计，整个采用五毫米厚的钢板整体轧制，刚性强并且兼顾操控性是其最大的优势。
再来看内饰部分，申报图仅有中控中段部分，不过这不影响判断，对比效果图的内饰，这实在是没话可说了，完全一致，一键启动的位置、中控中段轮廓、空调控制区域顶端的预留弧度以及仪表盘的位置，都一致，特别是仪表盘，采用悬浮全液晶TFT高清彩屏设计，当然了这个悬浮设计必须有固定点，而固定点正好是在底端与中控相连部分，这与专利申报图中的位置是完全吻合的。
至于同期申报的空调出风口，那简直是完全一样了，侧面是六边型，而中控部分的空调出风口是不对称设计，轮廓竟然也与效果图中的完全一致，这已经没有任何疑问了，就是A31T的专利申报图，只不过现在还未现身外观。
