外把手柄中部空心的结构还可以为外把手的功能拓展提供方便，随着整车电器性能和智能化程度的提升，目前很多高配置的车辆已经开始提供智能感应式的外把手。这就需要在外把手的内部嵌入智能芯片，通过这种形式可以实现触点式、感应式、指纹识别式等众多的智能开启功能，而不需要传统的钥匙按钮解锁后再操作外把手开启车门。这种装配方式优点是产品密封性比较好，对内部芯片的防尘防水性比较高，但是手柄和芯片的装配比较困难，装配效率比较低，如图 8 所示。
图 8 嵌入芯片式外把手
随着目前芯片本身防尘防水性能的提高，对外把手的密封依赖性逐渐减小。为了提高外把手的装配效率，很多外把手厂家也逐渐的采用分体式的手柄来装配芯片。虽然与一体式的手柄相比会增加模具数量，但是模具制造工艺比较简单，外把手的装配效率也比较高。所以现在广泛采用，如图 9 所示。
图 9 装配芯片式外把手
翻盖式：翻盖式只是外观结构与外拉式有区别，成型工艺基本一致，都是普通注塑和气辅成型。
表面处理：目前比较流行外把手外观主要有电镀、喷漆、喷漆把手镶嵌电镀饰条这三种形式，部分比较低档的车辆也会采用手柄材料本色（一般为黑色）外观皮纹处理的形式。
- 内把手
目前主要应用的内把手柄有金属和塑料两种形式，其中以塑料产品居多，主要的工艺就是注塑。内手柄的表面处理基本都是电镀，主要有亚光和高光两种形式。部分比较低档的车辆也会采用手柄材料本色（一般为黑色）外观皮纹处理的形式。
- 连接装置
连杆：连杆的主要工艺是折弯。
拉索：拉索的主要工艺是落料、压铸、注塑、装配等。
- 锁芯
锁芯：主要工艺是冲压、压铸、注塑等。
- 材料介绍门锁及锁扣
门锁：不同的厂家对材料的使用可能不尽相同，一般选用性能相当的材料。就目前我们选用的门锁而言，基板的材料是 SAPH440、棘轮的材料是 SCM435、棘爪的材料是 SCM435、门锁内部传动机构的材料是 SPFC590、壳体的材料是 POM，还有其他的弹簧、缓冲块、密封垫等零件材料不一一细数。
锁扣：基板材料为 SAPH440、锁钩材料为：SCM435H，如图 10 所示。
图 10 车门锁基本结构
- 外把手
翻盖式：翻盖式外把手主要结构是手柄、底座、销轴、扭簧，如图 11 所示。
手柄：如果表面是电镀处理，材料可以选择金属的合金或者选择塑料材料 ABS GF、PC ABS 等，如果表面是喷漆处理，材料可以选择金属合金或者 PA6 GF 等。
底座：底座一般为喷漆件，一般选用 PA6 GF。销轴：一般采用 20# GB/T 699。
扭簧：一般选用琴钢丝。
图 11 翻盖式外把手结构
外拉式：外拉式外把手主要结构为手柄、罩盖、底座、密封垫等，如图 12 所示。
手柄：如果表面为电镀处理，一般选用 PC ABS，如果表面为喷漆处理，一般选用 PC PBT。罩盖：如果表面为电镀处理，一般选用 PC ABS，如果表面为喷漆处理，一般选用 PC PBT。
假锁芯：一般选用锌铝材料。有些外把手从成本考虑也会省略假锁芯，直接在罩盖上设计安装固定点。底座及配重块：底座一般选用 PA6 GF，配重块根据具体情况可以选择单一的锌铝合金或者采用塑料 合金的形式，扭簧选用琴钢丝。
密封垫：一般采用 EPDM，有些也会采用 PP EPDM。
手柄
