陕西省计划到2025年，要加快完善“米”字型高铁骨架网，铁路营业里程力争达到6500公里（高铁争取突破1500公里），其中西延高铁、西渝高铁、西十高铁、延榆鄂高铁等铁路项目是重点。
其实，除了这些线路外，还有一些规划中的线路，那它们有没有一些新的进展？本文就带大家来看看跟陕西省有关的一些铁路的新情况，不包括一些在建的铁路。
西康至重庆高铁
先讲一些近期计划开工的线路，比如西渝高铁安康至重庆段，这条高铁位于陕西省、四川省和重庆市境内，包括正线及相关工程。正线起自在建西康高铁安康西站，至重庆枢纽重庆西站(不含)；同步建设樊哙经开州至万州连接线。
这条高铁的可研报告已经获批，而初步设计批复前置要件中的环评已上报待批，或有望在9月底前获得批复，整条高铁计划今年开工。
另外西延高铁铜川至延安段在建中，但西安至铜川段由于线路方案调整，目前还在推进项目可研批复，计划年内开工。
还有延榆鄂高铁，它是包海通道的重要组成部分，线路大部分位于陕西省北部，还有部分位于内蒙古西南部，陕西境内从延安站引出后，依次经过延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区和神木市。包括延安、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南、红碱淖等车站。
这条高铁计划明年开工，工期四年半。今年的主要目标是争取批复可研，目前还在推进可研相关前置要件的办理，其中社会稳定风险评估情况已开始公示。另外该高铁目前已确定了路地双方的出资比例和神木市境内线路方案。
银太高铁
另外，还有一些规划建设以及规划中的线路也有一些新的进展，比如银太高铁，该高铁在现有的《中长期铁路网规划》中，太原至绥德段为高铁标准，拟设清徐南、文水、汾阳西、中阳南、吕梁南、柳林南、义合镇、绥德西8个车站，而绥德至银川段利用既有太中银铁路。
银太高铁是陕西十四五期间计划推进的铁路项目，从现有的方案来看，该线路主要是经过榆林市下辖的绥德县，并未经过榆林中心城区。不过，陕西方面在答复相关建议时表示，将适时启动陕西段的研究工作，并对过境榆林中心城区作为比较线路方案进行深入研究。看来，过境榆林中心城区未来可能也是太原至绥德高铁的一个比较方案。
西安都市圈轨道交通规划
另外忻州至榆林至鄂尔多斯高铁虽然未进入相关规划，但陕西省提到会研究和推动雄忻高铁向西延伸方案，力争过境榆林中心城区并将其列入正在修改的我国铁路中长期规划。所以说，这银太高铁和雄忻高铁西延线未来都有可能经过榆林中心城区。
此外还有暂停中的关中城市群城际铁路网，对于这些铁路项目，从陕西省方面对相关咨询答复可知，西韩城际铁路还在优化筹融资方案，待方案确定并批准后推进；西法城际铁路需要对项目建设和运营等重新核算，目前还在研究商讨合理可行的模式。从以上可知，陕西省有意争取盘活这些项目。
而对于合肥至西安的合西高铁，国铁集团认为，既有西安至郑州至合肥高铁通道能力富裕，规划的合西高铁途经陕西商洛及河南南阳、信阳等中小城市，沿线客流量较小，近期难以顾及该项目。
陕西省提到，目前该高铁从客流密度、经济效益、通道资源利用等方面看，争取项目近期实施的难度较大。但将争取规划从西十高铁商洛西站引出经商南至南阳高铁，衔接规划的南信合高铁，即可实现西合高铁功能。
兰汉十高铁和汉巴南铁路
还有汉巴南铁路，即陕西汉中至四川巴中至南充铁路，之前四川、陕西两省对汉中至巴中段的铁路标准并不一致，陕西省更多是将其定位为一条普速铁路，不过目前两省标识将共同争取按照时速250公里、客专双线标准规划。不过陕西省也提到，陕西十四五期间主要推进“米”字型高铁网，将汉中至巴中铁路作为储备研究项目。可见，汉中至巴中的铁路并不是陕西省近期的重点。
还有兰州经汉中至十堰的高铁和宝鸡至汉中铁路，这两条铁路都没有进入我国铁路十四五规划。
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