上面的湿地制动测试中我跟大家提到了还有一项固铂的黑科技没有阐述，为什么要卖个关子呢？原因很简单，固铂ZEON C7能在湿地测试中取得比较优异的成绩其原因跟固铂的纳米高分散配方和其胎肩的横向排水槽离不开关系，通过在显微镜下观察固铂ZEON C7的胎面颗粒多且密集，这样的好处就是更易击破水膜，增加湿地抓地力，而横沟在增强侧向排水性使其在湿地绕桩时的操控灵敏性有效提高。
在经过了高强度完整的测试后，通过肉眼观察及用手触摸固铂ZEON C7后我们发现凭借着耐磨含硅配方以及DAT动态盔甲专利技术让其从胎面、胎肩、胎侧并没有出现较大的磨损情况，胎面部分也没有出现撕裂痕迹，各区域花纹块以及排水槽保持超高的完整度。我们见过太多被车与轮测试项目蹂躏过后惨不忍睹的轮胎了，可以说固铂ZEON C7在耐磨性上做的非常的好，需要大大的点个赞。
最后，除了对固铂ZEON C7的各项测试以外，有一件值得一提的事情，在此次往返测试场的过程中，我恰好有机会驾驶这台装备固铂ZEON C7的奥迪A6L在日常铺装路面行驶,尤其是经过一些减速带时由于一般传统轮胎在经过此类路段时冲击力直接传递到轮毂，进而传递到车辆，产生极强的震动感，幅度大且难恢复。而固铂ZEON C7能够将冲击力有效分散，传递到轮毂的力大幅度减小，震动感明显减弱，且能够很快恢复，这也大大的提高了其驾乘时的舒适性。
我们在看此次测试，不管是从舒适性、静音性还是其操控性来看固铂ZEON C7的各项测试成绩都很匹配其定位，甚至在一些单项测试中取得了很不错的成绩，同时在如此高强度的测试后，固铂ZEON C7依旧保持着如此之高的完整度，也证明了其橡胶配方的持久性与耐用性。
