在这样的高铁列车上，也像航空服务一样，有送饮料、送水服务，赶上中晚餐时间，还会有免费餐饮，已经无限接近航空服务，因其还有供电和不禁止网络使用，与航空出行，具有比较大的优势和吸引力，在高铁上进行线上办公都感觉不到晃动，体验非常好。
高铁商务座可以放下来，躺着休息，360旋转，可以在座位上欣赏节目、听音乐、也可以选静音车厢，车厢内的座位也少很多，比较受有社会地位、明星、有钱商人等成功人士的喜爱，普通的游客除了为了体验高铁商务座，很少有人会去购买，因为它的报销也是需要一定级别的。
商务座车厢，一般距离进出、站口最近，所以说商务座比其它座位能先到达几秒钟是真实有效的，出站时，在速度相同的情况下，距离最近的当然先出站。
高铁商务座-缺点就一个字通过观察发现，短途高铁一般提供三种票，二等座、一等座和商务座（长途动车会有卧铺），这三种座位在票价方面呈现翻倍增长，以京沪高铁为例：一等座票价格接近二等座票价的两倍，而商务座又接近一等座票价的二倍，有的票价算下来比飞机的头等舱还要贵，这可能是享受优质服务的代价，用普通游客的话说：什么都好，只有一个缺点-贵。
经常外出旅游的小伙伴，经常拿高铁和飞机作对比，它们各有各的优势，飞机票定价方面更有优势、灵活，虽然现在高铁也有积分兑换服务，但是相比于飞机的机票打折政策，还是显得比较呆板，尤其是商务座，空着的时候比较多，假如采用票价浮动机制，相信会有更多的乘客去选择，就会增加商务座的知名度和影响力，会有更多的游客选择购买商务座。
【温馨提示】
中国的铁路随着速度的提升，服务质量也在大幅提升，现在除了少数地区，还有慢速铁路，大多数城市都只通快速列车和高速列车了，更有的城市高铁车站已经只发动车组列车，车站也修得非常高大上，无论是内部还是外部都非常美观，就像过去的飞机餐，是当地的地标建筑一样；
就像很多车站没有软席候车室一样，有高铁商务座候车专区的车站，还没有完全普及，因此想要体验高铁商务座完全服务，可以选择两个发达城市之间的G字头动车组列车。
