目前市面上大多数车型，灯光控制机构都放置在方向盘左侧，远光灯和近光灯的操作都是在方向盘左侧完成。不同的是，近光灯开关有的在左侧操纵杆上的，有的在左侧独立灯光旋钮上的;而远光灯开关则都在左侧操纵杆上。
要打开远光灯有两种方法：第一种是左侧操纵杆往驾驶员方向拨，远光灯开启，松手后操纵杆自动复位，远光灯关闭。这种操作称为“闪灯”(拨一下，松手)，平常我们开车时可用这种方式提醒其他车辆或行人注意。
第二种方法是将操纵杆往远离驾驶员的方向推(某些品牌则方向相反，比如标致和雪铁龙)，此时远光灯常亮;手动再次将操作杆拨回原位后，远光灯关闭。
按照我国《道路交通安全法》第四十八条的规定：在开启路灯或者其它照明较好的道路上行车不应开启远光灯。开启远光灯的车辆应该在会车前150米之前切换至近光灯。
虽然不切换灯光的不良影响大家心知肚明，但是仍然有人不顾他人感受执意使用远光灯行车，他们也许认为只要自己能看清对面来车，就一定不会出现危险，如果你也有这样的想法，那就大错特错了。
下面来看看开启远光灯会车时会有哪些隐患?
正面会车时：
隐患一：瞬间致盲
当夜晚会车时，远光灯可使对向驾驶员视觉上产生瞬间致盲，致盲时间根据驾驶员自身视力，周围环境不同持续时间也会不同，但最快也要持续2秒左右的时间，在这两秒的时间里，驾驶员如同闭眼开车，对周围的行人以及前后的来车观察能力大大下降。
隐患二：对速度和距离的感知力下降
夜晚视线不好，因此人眼对于对面来车的速度判断本来就会打折扣，在这样的情况下，开启远光灯对人眼的干扰会使这一判断力加速下降。当你开启远光灯，对向来车误判了你的车速和距离，本该减速会车他却放心的避让自行车或是开始借到超车，此时远光灯可就适得其反了。
隐患三：对宽度的判断力下降
与隐患二的原理类似，远光灯所产生的超大光晕会占据人眼视觉中很大一部分面积，从而使得驾驶员对来车的宽度以及它身后情况的判断力下降。从而会采取错误的操作。
后方车辆开启远光灯：
隐患：当后开启远光灯时，前车内外3个后视镜中会出现大面积光晕，如果赶上你的车是浅内饰，那车内无疑就像开着灯一样明亮。前方的三个光晕会缩小你前方路况的可视范围，如果此时你想并线或转弯，从后视镜观察后方情况也是完全不可能的。
可见，错误的时间使用远光灯不仅不会提高行车安全，反而会增加危险系数，对于那些明知故犯的人们，这种危险行为无异于是一种“谋*”。不正确使用远光灯的可能会造成以下三大“罪状”，这里也给各位驾驶员朋友一些日常灯光使用建议，让远光灯真正用于帮助大家提高行车安全。
远光灯可以用，但要用得正确
照这么说，那我们不是任何时候都不能开远光灯了?当然不是，既然远光灯被设计了出来，那么肯定就有它的用处，只要我们正确使用，它就能给我们的夜间行车带来更多的安全。
1、我怎么知道自己是否已经开启了远光灯?
有一些开着远光灯的车主，他们并不知道自己开的是远光灯。实际上，这个问题已经被汽车设计师考虑到了——从车内仪表盘上我们就可以知道当前开的是远光灯还是近光灯。
2、适当开启远光灯有利于“认路”
当我们去到一些陌生、车辆稀少的地方时，为探清前方的路况，我们可以适当开启远光照明，但必须是在确保对向车道没有车辆的情况下才能开启远光灯。
3、什么情况需切换近光灯?
车主在行车过程中，如果遇到以下情况几种情况需立即将远光灯换成近光灯。
①对向车道有车开来、离前面同方向的车距离较近;
②当路上已经有足够的照明度(例如城市道路、快速路这些)，夜晚也很难遇到漆黑一片的道路，一般这样的路况下行车，尽量不使用远光灯;
③进入交通繁忙的街道路口时或一些看不清楚路况的道路中行驶时候需要交替使用远近光灯;
④大雾天气禁用远光灯，因为此时空气透明度较差，灯光会在空气中行程漫反射效果，不仅不会让你看的更远，反而会加大对来车的影响。
4、如果行车过程中遇到对向来车开启远光灯，我们该怎么办呢?
①放慢车速，实在不行就靠边停车，你不知道前方会有什么障碍;
②闪灯提醒对方，记住是闪灯而不是对飚远光，很多车主会接到你的提醒而关闭;
如果后方司机很不友好的开了远光灯怎么办?
①如果前方路况允许，提前换道避让;
②如果拥堵或前方路况不予许，可开双闪或后雾灯警示后车，让后车主动远离;
虽然这些方法起到的效果很小，但切忌两个车互相开远光灯斗气，否则最后造成致人死亡的后果。
