具体来看，传祺GS4的主要问题集中在变速箱方面，包括变速箱顿挫与变速箱异响，当然，还有发动机漏油、车身生锈、漆面起泡开裂、影音系统故障等投诉，覆盖了整个产品线，就连2022款传祺GS4也没能幸免。
一位“2022款 270T 自动 智行科技版”的传祺GS4车主在3月3日投诉称，新车在两个月左右发动机舱就出现异响，同时排气管也有异响，声音非常明显，坐车里就能听到，也曾去过4S店，但4S店从来没有做过专业的检测，只是听一下就完事，久而久之，4S店和厂家都不做处理。
这还仅仅是去年605宗里的一件。事实上，15款车型的投诉量更是高达6332次，其中，2679条是有关于变速器的，1140条是有关于车身附件的，即便17款和18款的投诉也都有2000件之余。
问题层出不穷的影豹
说不好听的，传祺GS4至少还有“高光时刻”，有些人顶多算是“昙花一现”，比如广汽传祺于去年8月正式推出的“影豹”。
周知，影豹在上市之初，质疑声就不少。或许是太想博眼球、太渴望出圈，广汽传祺给影豹标出了6.95秒破百公里的官方加速成绩，但实际上无论是汽车之家实测的7.7秒，还是懂车帝实测的8.21秒，都与所谓的“6.95”相差甚远，而这，就是让影豹成为众矢之的的开始。
因为除了性能涉嫌虚标外，影豹的销量也曾被网友质疑。很多人发现，据乘联会的数据显示，影豹8月的销量仅为3900辆，明显与广汽传祺宣称的“万辆订单”对不上，即便从上险量来看，其9月3926辆的上险量也和宣称的1.5万辆与3万辆的订单量差距悬殊。
当然，影豹的口碑问题，更多还是和产品本身，也就是质量问题息息相关。
笔者在第三方汽车投诉平台注意到，截至发稿前，影豹的投诉量已达39起，其中包括了车身附件及电器投诉23起，变速器4起，影音系统故障、前后桥悬挂各2起，车内异响、减震器异响各1起等。
值得注意的是，除了机械素质的问题外，服务类投诉竟高达14起，其中多半是因订车后无法按时提车而引发的投诉。
一位“2021款 270T 影豹J15版”的影豹车主在3月14日投诉称，22年1月1日下定的车到至今还是排产，打给客服都是官方的统一话术推脱，一个回访电话都没有，其他人二月中旬的车已经都在陆续交付了。合同写的是2月15日提车，催完答应这个月中肯定交，又石沉大海，承诺连续失信好几次，让人无法信任这个品牌，上次投诉完打电话要求撤诉否则交车就继续拖着。
谁曾想，这只是一款上市仅4个月的新车，问题却层出不穷。
与宣传不符的GS8
最后我们再来聊聊传祺GS8。
笔者清楚的记得，广汽传祺全新第二代GS8是在去年12月12日正式上市的，因为这款车型在上市之初，的确给大家留下了深刻的映像，无数是内外的设计、新平台及丰田THS混动技术的加持，又或是智能科技方面所下的功夫，可以说都是这个级别的“稀有物种”。
