2019款丰田Mirai，58500美元的售价远高于特斯拉 model 3
一方面，燃料电池汽车以氢能为主要驱动力，而当前工业制氢主要采用的电解水方式耗能很高，这导致大规模制氢、备氢的成本居高不下。
另一方面加氢站等基础设施建设成本高昂，短期内也难以大规模展开。据第一财经，截至2018年，中国共有25座建成的加氢站，但多数仅供示范车辆加注使用，暂未实现全商业化运营。
公开资料显示，现阶段日加氢能力200公斤的加氢站建设成本约为1000-1500万元，上海一个建设成本2000多万的加氢站，只能给20~30辆车充电，成本远高于充电桩建设投入。如何大幅度降低成本成为加氢站推广面临的首要难题。
由于丰田Mirai的客户目前暂时无法进行燃料补给，丰田将向挪威的客户提供代用车。但是，丰田强调这次事故不会改变其对于氢燃料电池汽车前景的看法和规划：“这并没有改变我们对氢的看法，重要的是我们要指出氢燃料电池汽车和普通汽车一样安全。”同时，丰田对氢燃料电池汽车的前景仍持乐观态度：尽管电动汽车销量大幅增长，氢燃料汽车未来仍将在汽车行业占据一席之地。
毋庸置疑的是，此次加氢站爆炸事故对于氢能源技术来说，是一个巨大的打击，一些汽车制造商，主要是丰田和现代，一直坚持作为制造全电动汽车的替代品。
未来，韩国计划到2025年将氢燃料电池乘用车的年产能提升至10万辆；日本则预测到2030年，全球燃料电池市场规模将比2017年增长28倍。
氢能源其实很安全
据记者了解，一般的加氢站主要设备包括：大容量高压氢气管束车，无油隔膜式氢压机，加氢站高压储气瓶组，高压氢气加注机，高压氢气专用阀件等，其中高压储气瓶因储氢时间长，容量大，压力高等原因，容易发生氢气泄漏。
此外，由于氢气具有扩散系数大，爆炸极限宽，点火温度低等特点，因此一旦发生泄漏，极易引起爆炸与火灾，会对加氢站周围的生命和财产安全造成极大的损失。
但是凡事有利就有弊，氢能源在安全性上的优点也很重要：
氢气具有很高的扩散系数和浮力，泄露时浓度会迅速降低。
如果发生爆炸，氢气的爆炸能量是常见燃气中最低的，就单位体积爆炸能而言，氢气爆炸能仅为汽油气的1/22。
虽然目前氢燃料电池汽车的保有量不高，但是其安全性成为行业内关注的话题。国际国内应用实践证明，只要按照标准规范和法规生产、存储及使用氢能，氢能安全可以得到保障。
或许，只有生产氢燃料电池汽车的厂商能够证明氢燃料电池汽车和普通汽车使用起来一样安全，氢燃料电池汽车才能真正推广开来。未来氢燃料电池汽车的发展走向如何，仍需时间的检验。
来源：每日经济新闻(ID:nbdnews)
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