去年年底，当媒体透露日本经济产业省计划从2035年起停止销售纯内燃机驱动的传统汽车时，以丰田为首的日本车企就直接表示过反对。
同时，丰田章男还表示：电动汽车其实是被过度炒作了。
丰田CEO 丰田章男 ▲
如果日本政府继续坚持以电动汽车为主，那么到2030年，日本将会失去550万个工作岗位，以及800万辆的新车产能。
另外，日本是个岛国，人稠地少自然无需多言，再加上土地私有化的政策，就让充电桩的铺设成为了一个问题。
虽然为了加快电动汽车的普及，日本政府早在2013年就计划大幅增加充电桩的数量，计划再2050年实现“碳中和”目标。
但是事实不容乐观。根据地图调查公司Zenrin公布的数据，截至今年三月底全日本的电动车充电站数量为2.92万个，较前一年统计的3.03万个出现下滑。（相比之下截止到2019年末，光北京市就累计建成了约20.24万个充电设施）
