查阅资料后发现，这款全顺是波兰一家叫Germaz的改装厂商的产品。这家厂商与荷兰的BE Combi公司合作推出了这种车型。整个车辆上装包括第三轴其实是独立于车辆底盘的，可以随意进行组合和拆装，有点像欧洲比较流行的交换箱系统，但从工作原理上来说比较像挂车。
上图文字来源谷歌翻译，大致介绍了车辆的工作流程。这套系统配备了一个独立的底盘，在底盘上安装想要的货箱，之后把挂车底盘和牵引车底盘对接在一起，车辆就完成了。为什么要这么大费周章？原因是这种车辆能够在荷兰、波兰等国家注册为BE驾照可驾驶的车辆，最大总重能够提升到7吨，比起全顺之类Van底盘原有的3.5吨限制来说可是翻了一倍。并且，这套系统能灵活拆装并配备不同的货箱，在欧洲越来越受欢迎。
在官方案例中，被改装成登高车、仓栏货车、钩臂车的都应有尽有，属实是在法律的盲区大鹏展翅了。
3#电动汽车自燃怎么办？有它来帮忙！
今天咱们要介绍的第三台卡车终于不是笔者查到的了，它来源于一份ETM杂志社的新闻邮件。就是下图中这台卡车，安装了一个类似集装箱的设备，正将一台大众轿车吊进其中。在简单了解之后，笔者觉得这种车型的出现还是颇有意思的，放在今天的文章里和大家聊聊。
大家都知道，如今的城市道路上有越来越多的电动汽车。电动汽车固然有加速快、环保等多种优势，但也有一个致命的缺点：那就是燃烧。电动汽车的电池在受到外力撞击之后有几率发生自燃事故，并且十分剧烈。一旦开始燃烧，几乎就是不可逆的。
