目前在售的2022款车型只有清心版多彩款和赏心版多彩款两种，它在产品力以及价格方面都和2020款车型保持较高的相似度。由于价格不低，配置方面又没有比2021款的国民版车型增加太多，所以性价比不是很高。总的来说，长安奔奔E-Star由于好开、空间大、续航相对较高等优点，比五菱宏光MINIEV更像一款“车”。但三款年份车型相较之下，2021年的国民版车型更值得入手。
部分二手价比新车贵，只推荐2021款国民版心悦版正因为性价比出众，所以国民版车型的销量也更好一些，随之流入二手市场的车型也以这个系列为主。一提到二手纯电车型，大家估计自然而然就会冒出保值率低、打骨折之类的想法，但事实上二手长安奔奔E-Star不仅没有折损多少，很多二手车的价格标准得比新车还高。像“年份”较久一点的2020款心动版，行驶里程很短的准新车，一般都会卖到6.8万元左右，只比新车少个1千元。
而像开了一年左右，行驶里程在1万公里以上的心悦版，二手价格就比较复杂了。像便宜一些的大概在4.9万元左右，贵一些的就要5.5万元左右，这个差价主要取决于车辆有没有出过事故。但总的来说，二手心悦版车型都要比当时的指导价贵。毕竟它在当时的卖价也才4万左右，落地大概4.3万元多。可见由于后期“涨价”影响，二手车的价格也有了不小的波动。
如果以二手价格和当时的新车价格相比，实际上不管是2020款还是2021款都不太值得买，毕竟它们也没有比新车便宜多少，有的还更贵了。但拿在售的2022款车型，以及目前市面上同尺寸车型的售价来看，2021款的二手国民版反倒成了性价比最突出的那一个。即使抄底一款5.5万多元的二手心悦版，那也比2022款的新车以及2020款二手车便宜不少。
保养便宜，但有几点值得关注：当然购买一款二手车除了价格之外还有其他几个方面需要关注，比如长安奔奔E-Star在高速行驶时电耗不低，百公里电耗会达到15kWh左右。而且这种小车的最高车速仅101km/h左右，高速超车略有问题，更适合作为城市代步通勤。
还有保养方面，从官方保养手册来看，长安奔奔E-Star的首保在5000公里时进行，后续的保养为每隔10000公里进行一次。从15000公里开始每间隔10000公里需要进行常规检查和空调滤芯的更换，在35000公里时需要更换防冻冷却液和刹车油，在55000公里时的保养比较贵，需要进行齿轮油的更换。三年的行驶60000公里所需的保养费用大概为1770元，平均一年的保养开支大概为600元左右。
总结在涨价潮以及缺芯等因素影响之下，很多微型车为了保持利润也对价格进行调整，因此在当下5万元出头的价格很难在市面上买到超过300km续航的新车。以奇瑞小蚂蚁、零跑T03为例，它们虽然也有300km左右续航的版本，但价格已经在7万往上走。而二手长安奔奔E-Star国民版心悦版只需5万多元就能入手，在拥有超300km续航的同时，空间也能达到同级别较高水准，就算配置不多，作为日常代步来说也算是一个相对不错的选择。
