下图绿色箭头所示，汽修师傅正在拆卸缸盖上面的气门锁夹，这需要用到专业工具！橙色箭头所示，这是师傅取下来的液压顶柱和气门锁夹！
说到这里，小吴还是不明白发动机里面的机油是从哪里来的。师傅介绍，汽缸里的机油主要来自两个地方，一个是进气歧管，另一个是活塞！一开始，进气歧管里面进入过多的机油蒸汽，随混合气一起进入发动机气缸里燃烧。
由于进入汽缸燃烧的机油比较多，所以它产生的积碳就比较多，汽缸里面过多的积碳填充了活塞的气环和油环等环槽里面，活塞的密封以及刮油都会出现问题，继而导致活塞与缸筒的摩擦阻力增大，之后它们的间隙就会增大，烧机油情况会更严重！下图所示的就是进气歧管，它的里面能倒出机油！
发动机上与进气歧管相连接的是气门室盖罩，如下图所示的部件！箭头所示的管道是一个单向阀，主要是调节发动机内部的压力，未被冷却的一小部分机油蒸汽通过它进入进气歧管！
正常来说，进入进气歧管的应该是极少一部分机油蒸汽，但是师傅经过检查，发现这个盖子以及单向阀都有问题了！比如下图所示的这个黑色的挡板，机油蒸汽进入挡板之后，会冷却成机油，然后再流入缸盖里面，继续循环使用。但是，师傅说挡板上绿色区域的流油孔应该在橙色区域再设计几个才行，不然的话，橙色区域的机油没有办法流下来，这就会导致机油通过绿色箭头的管道进入进气歧管！
时间久了，进气歧管里面的机油越来越多，进入发动机内部燃烧的机油也越来越多，由于单向阀又有问题，发动机内的压力也会出现问题，导致进入汽缸内燃烧的机油越来越多！
经过汽修师傅这样复杂的介绍，小吴也是明白了一点！下图所示，这是汽修师傅拆散的发动机零部件，这还只是一部分！橙色区域所示的是变速箱，绿色箭头所示的是曲轴，红色箭头所示的是活塞！师傅介绍，活塞需要更换！
