66万元的顶配售价，你能得到的仅仅是一台动力羸弱的中大型SUV，虽说车辆品质没问题，但看看隔壁经销商售价50万的顶配XT6，这英菲尼迪真是国产了个寂寞。
点评：之前的难兄难弟差不多也都站起来了，什么时候这个过气的二线豪华品牌也能放低身段，认清自己的定位？
·赛力斯SF5
作为“华为智选”的SF5，一年只卖出了不到7000台，眼看被玩儿坏了，直接抛弃大几千车主，转头打造新品牌AITO，华为店里也见不到SF5了，这种过河拆桥的案例属实看蒙了。
点评：我们信任它，不代表它可以随意割我们的韭菜，不要过度让消费者伤心，最后酿成全民“口头支持国产品牌”的大错。
·DS9
全年销量不过500台，三年折损几乎70%，搭载一台我们再熟悉不过的标致传家宝级别1.6T发动机。外观内饰的高级感完全挡不住“这是什么品牌？”、“售后去哪？”、“卖二手车谁要？”的灵魂三问。
点评：其实我很好奇买DS9的这几百个车主的画像是什么样的？！
·大众探岳
那句“大众的车开着高级”深入人心，探岳深刻践行“严谨”品质，为车主安装GPF颗粒捕捉器，奈何油耗飙升200%，让车主“肉疼”，LED大灯亮度不如卤素，时刻提醒车主保护“视力”。
点评：大众就是大众，模块化平台加速新车制造，却也省下不少成本。加装GPF颗粒捕捉器虽然过了法规，但却哭了车主。亮度不如卤素的LED大灯也在时刻考验车主的视力，这难道就是“以德报怨”的反向演绎？
·现代第十代索纳塔
