变速箱搭载八速手自排系统，虽然本车未配备方向盘换档拨片，但仍可使用排档杆手动切换文件位，引擎启动键、动态驾驶模式切换、电子式手刹车等功能也都在此区域中操作，平面化的按键设计颇有质感。
中控台下方设置双杯架以及置物空间，不过318i Luxury将无线充电板列为选配项目，一旁同时设有USB与12V插孔。
车灯控制面板采用按键设计，另有驻车灯、后雾灯、仪表亮度调整等功能。
手套箱内的空间表现不算大，但放置随车手册、个人物品等都绰绰有余。
前双座采用标准型座椅，两侧包覆性没有M Sport配备的跑车型座椅出色，但座椅本身的支撑性相当好，尤其头枕位置更是恰到好处，双前座皆配置了电动调整座椅，驾驶座附有两组记忆功能。
车门内侧的置物空间规划还不错，能轻松放入瓶装饮料。
车门旁的LED灯条除了具有气氛灯功能外，打开车门时还会闪烁红光，藉此提醒后方来车。
我们有身高175公分的同事示范空间，除了头顶空间比较接近车顶之外，膝部空间的表现还不错。
后座除了出风口之外，还具备独立恒温空调功能（三区恒温），下方还有两组Type-C插孔。
后座椅背具有40/20/40分离功能，提升载运物品的机能性。
行李厢具有480公升的置物容积，上方设有后座椅背快速倾倒拉柄，厢内空间方正且深度足够，两侧也设置可放置小物品的凹槽与分隔网。
G20一代318i回归四缸设定，这具原厂代号「B48」的2.0升涡轮增压引擎可说是广泛运用于宝马旗下车款的机体之一，针对车型等级的差异而有不同的动力输出表现，于318i之上可输出156hp、25.5kgm的最大动力，搭配八速手自排变速箱，能于8.4秒完成0~100km/h加速、极速223km/h，平均油耗有17.5~18.9km/L的表现。
虽然许多人会认为318i的账面动力数据不大，驾驭感受或许不够爽快，但其实开着这辆318i上路，市区内低、中速域的加速表现相当称职，顺畅的油门反应与升档过程若稍有不注意，仪表板上的时速数字会比你想象中还要高，多数路段都能展现游刃有余的身手。
回想先前试驾330i M Sport、M340i xDrive这几款要求性能表现的同门师兄，318i采用标准悬吊设定并搭配17吋胎圈，行路舒适度表现十分出色，转向利落度仍有不俗水平；基本上，318i就如过去本车的主要客群，锁定首度入主3系列或是追求豪华房车细致度的准车主，G20一代对照前代车型已有大幅度的进化，本车保留其中的精髓，搭配表现称职的动力系统，就如本文标题所说的，个性内敛却又让人爱不释手！
