其次是变速器
与1.4T发动机匹配的乃是大众7DCT变速器（干式双离合），中国消费者对大众干式双离合变速器始终持否定的态度，毕竟干式双离合变速器的散热效果较差，稳定性略有不足，换挡顿挫、异响等现象频繁发生，低速堵车更是它的噩梦，虽然大众对干式双离合变速器进行了三代开发，其问题也得到了大范围的改善，但干式双离合变速器的问题并没有完全消除，这是1.4T版速腾的硬伤。
相反，老款速腾1.6L，匹配了爱信6AT变速器，如果你是汽车圈内的人，肯定知道爱信变速器，并且忍不住对它竖起大拇指。如果汽车圈中只存在一种变速器，那它肯定是爱信，这就是爱信在汽车圈内的影响力。爱信变速器最大的优势是稳定可靠、皮实耐用，它不存在损坏这么一说，且爱信6AT变速器的换挡平顺度较高，换挡质感很有节奏，并且该变速器的耐久性及稳定性极其出色，这才是家用车的最爱。
速腾1.4T车型，它的底盘采用了前后独悬，导致它对路面的减震过滤效果也很不错，但速腾底盘的调教偏硬，这无疑对它的乘坐舒适度有一定的影响，新款速腾的车身尺寸较大，车身尺寸越大，车辆的稳定性也就越差，虽然大众速腾很“扎实”，但相比于老款速腾1.6L，依旧有些差距；速腾1.6L车型，它给人的感觉是“踏实、稳当、厚重”，这种厚重感带给车主的感觉是“很安全”“没有减配”。
整体来说，速腾1.4T车型的加速表现更好，车辆的驾驶感更轻快，但速腾1.6L车型的驾驶感更稳定，车辆行驶紧凑感更强，且车辆的耐久性及稳定性更优秀，对于我这样的普通工薪阶层而言，1.6L或许更对我的胃口。
