当年，B级车的定位让桑塔纳跻身各类机关单位，后期随着汽车的普及，它又成为了家用的不二之选。可见这个级别的车型给中国汽车市场带来了根深蒂固的影响，这也正是为何如今B级车“好卖”的根本。
桑塔纳的成功在一定程度上影响了老百姓对于中国汽车市场的认知。这也是如今大多数人们认可三厢轿车的根本原因。所以说，桑塔纳的模样占据了“先入为主”的优势，在接下来很长一段时间内，消费者心目中所谓的“轿车情结”根深蒂固。
四条线在远端终有汇合，而那里便是这辆“普桑”驶来的原点。但扭曲的时间好像即将要把这个颇具年代感的作品没收，可大多数的人们仍未察觉。
当年国产的大众桑塔纳依照配置高低分成了“宽胎”和“窄胎”不同版本，使用的轮圈样式也有所区别。而这辆实拍的桑塔纳更换了BBS经典造型的轮圈以及行程更短的避震，突出了老车的韵味。
轮眉侧上方的转向灯暴露了这是一辆“后期版本”的车型，最早一批的国产大众桑塔纳在这个位置并没有出现转向灯的设计。
“人情味儿”布满全身
我总是感觉，上海大众桑塔纳在我的成长轨迹中时常可以见到，甚至在一段时间内它的普及程度让我不愿倾投眼光再去多看它两眼，但如今来看，我是真的错了。即便它普通到没有一处设计值得一提，可今天，我用对待经典车那“濒临灭绝”的眼光去打量它的细节之时，却尝到了一份份感慨。
