今年是解放军进藏的70周年，当年18军先遣连的136名英雄穿越昆仑山脉，克服雪盲、高原病的威胁，终于将第一面五星红旗插在了西藏阿里。他们走的这条进藏线路，就叫克里雅古道，也是现在人们常说的昆仑天路。
随着这些年道路系统的完善，人们也陆续开发出川藏南北线、滇藏线、青藏线等等共8大进藏线路。2019年底，和田昆仑天路“进藏第九线”正式启动，该线路正是重走克里雅古道。整个进藏第九线涵盖了达里雅布依的沙漠文明、昆仑天路的神话传说文化、玉石之路、丝绸之路、红色文化克里雅山口等多种文化和地貌，路况也是极其复杂，可见当年解放军进藏的艰险。
日前，一支“心无畏·敬英雄”哈弗H9进藏车队，从新疆和田出发，沿着当年先遣连的足迹向阿里进发。与此同时，哈弗SUV也与新疆和田地区、西藏阿里地区政府正式签署战略合作，以此次官方车队穿越进藏第九线为契机，助力和田、阿里打造“梦想自驾游目的地”。
从和田到阿里，是从沙漠到雪山，这种复杂路况的长途穿越对车和人都是不小的考验。这或许正是哈弗H9选择这条线路的原因，因为拥有丰富智能配置、出色越野基因的哈弗H9，简直就是为长途穿越而生的。
首先作为一款在沙漠、戈壁、沼泽、雪山间穿行的汽车，外观要足够硬派，仿佛才对得起这祖国的壮美河山。哈弗H9以方正的线条、粗壮的双幅前格栅，塑造出明显的硬派美学。其搭载的全新LED矩阵型大灯也做了扁平化处理，仅看前脸就能明显感觉到哈弗H9的“野”味。
进藏第九线因为路况、环境多变，在长途自驾过程中，车内乘员的舒适度是非常值得考虑的一个问题。哈弗H9车内采用了大量的皮质包裹，配以细腻的菱形缝线，以保证车内乘员的舒适度。后排的中间扶手还配备了高清多媒体触控屏，既能提升都市行驶时的豪华感，也能偶尔缓解下长途穿越时的疲劳。同时，前双叉臂后多连杆的悬架布局，也保证了哈弗H9在经过颠簸时出色的滤震效果。
在这种高原地区长途穿越，强劲的动力是必不可少的。哈弗H9搭载了一台2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，匹配采埃孚的8AT。近400N·m的扭矩，保证了哈弗H9在翻山越岭的过程中都能游刃有余。而且这台发动机仅需加92号汽油，在穿越这种人烟稀少的地区也“不挑食”。
当然更重要的，是哈弗H9强大的越野能力。其配备了前/中/后三把差速锁，其中前/后桥为伊顿电控机械差速锁，可手动锁止，以保证单轮或多轮悬空时，车辆依然能输出动力。哈弗H9还配备有CCO低速越野巡航模式，即Cruise Cotrol Offroad，可在恶劣路况下保持设定速度巡航，帮助驾驶者轻松脱困。为应对各种复杂路况，哈弗H9搭载的第二代全地形控制系统提供了AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L、ECO七种驾驶模式供选择。为进一步提升哈弗H9的脱困能力，厂家还为其配备了坦克调头功能，激活此系统后车辆会通过EPB系统给内侧后轮施加制动力，可以让车辆在极限情况下减少脱困时的转弯半径。
写在最后：从此前阿拉善的沙漠、张家界的山林，再到这一次进藏第九线的穿越，哈弗H9正在通过一次次征服，证明其国产越野SUV的领先地位。此次哈弗SUV与和田、阿里政府的战略合作，不仅为越野、长途自驾爱好者开辟了新的“进藏攻略”，也推新、藏两地的经济发展有着积极的推动作用。
