底盘和动力都没有任何变化，所以2022款哈弗H9开起来的感觉与现款大体上没有太大区别，依旧拥有城市中驾驶本该有的敏捷表现，这种调校也是相当哈弗，灵敏的动力输出一直以来也都是哈弗SUV的风格，不管是小型SUV，再到我们这台硬派越野，无一例外都是这种富有活力的调校。
转速达到2000rpm之后，动力便会到达一个饱满的状态，往往驾驶哈弗城市SUV在此时会感觉到一股强烈的推背感，并且这种力度会显得有些突兀，不够线性。但是有可能是H9的车要更重，所以会让加速感显得不那么活跃，反而会给你营造出一种线性、稳定的加速节奏，循序渐进式的提速会增加不少的舒适度，开着H9更有一种开着6缸自吸发动机的感觉。
2.0T发动机不仅在低速时有很好的表现，续力时间很长，后段的储备也有充沛的保障，当车速超过100km/h后，踩下油门时瞬间的提速还可以很有力道。而当你调到运动模式后，发动机转速会保持得相对更高，基本上会接近3000rpm，升挡时机也会后延，这时动力在大部分时间都会处于饱满状态，每脚油门的下探都能感受到速度的变化。
8速手自一体变速箱顿挫感控制得很不错，在日常使用上没有太大毛病，便舒适的设定把齿轮间咬合时的动作抑制到最小。虽然挡位间的接合仍然可以察觉到，但也绝对不会影响到舒适度，保证平顺的同时当然也会牺牲掉一定的换挡速度，毕竟硬派越野也不需要换挡很快。
