RX系列的造型是同级别里独树一帜的存在，其实日系这两年越来越不满足于平润圆滑的造型风格，而变得越来越激进。希望通过前卫的风格，来唤起客户的兴奋。奇怪的是，这种激进的造型风格，似乎并没有影响人们心目中，雷车细腻中庸的印象。
也许从RX的内饰就能看出原因。超过90%面积的软性包裹、咖啡色和黑色的主基调、大量木纹装饰的使用、镀铬装饰的谨慎搭配、中规中矩的布局线条，这种风格可以说很内敛、很克制、很日系了。
RX450h的短暂驾驶，重点体验了它的全轮四驱。前电机 发动机 后电机的组合，每个轮子都能由电力单独驱动。这样的好处是，不用传动轴、不用差速锁，而且四驱多次启动后，不会过热而导致衰减（有些传动型的四驱，在连续使用后由于过热，系统会自动关闭）。也就是说，电力驱动四驱，不仅结构简单、反应快，而且可以短时间内重复使用多次。
在实际驾驶中，这台RX450h的四驱反应确实很快，而且驱动力介入时，非常安静，不会像有些传统四驱会发出“咔咔咔”的声音。整个过程波澜不惊，安静的让人怀疑人生。
事实上，RX450h由于3.5V6 电机的动力组合，保证无论油门如何开度，动力输出都始终保持着充沛、线性和顺滑，以及极致的安静、平和。
如果说大排量自吸已经唱响了这个时代的挽歌，那么雷车的油电技术，似乎又让大排量V6焕发了新生。
如果不知道什么样的动力是最完美的？那么从RX450h身上可以找到答案。3.5V6 前后电机 电子无极变速，兼顾动力的充沛、顺滑、安静、油耗和环保，兼具复古情怀和现代科技，不能更完美。当然，RX450h的价格也太贵了点，令人心痒而遗憾。
最后要说的是ES300h，其实这款车目前占了国内雷车混动版的很大部分销量。售价官方37.8万起。2.5L 电机的动作里组合，综合功率151KW，油耗5.4升。
邦叔一个基友，曾在ES300h和宝马5系（上一代）之间纠结，最后选了ES300h。其实邦叔开始是不理解的，直到他告诉我，他一个月只加一箱油。这种感觉其实挺爽！
ES300h的内饰线条更简约干练一些，透着些现代时尚的味道。重要部分用皮质包裹取代了木纹面板，也是超过90%面积用上了软性包裹。总之就是一个字：软！
值得一提的是，位于中控台档把右侧的remote touch按钮（在RX450h上也有），类似于鼠标的功能，可以单指就能操作，可以实现液晶屏上全部功能的实现。其操作之顺滑、触感之灵敏，令人一见倾心。可惜现在很多国产车上已经模仿用上了旋钮设计，但貌似还没人能学到这种鼠标式的设计。真令人扼腕叹息啊！因为真的很好用！
