进入车内，宋MAX DM-i的内饰设计同样变化不大，甚至仪表盘还比较“守旧”，双圆盘机械指针，中间是8英寸液晶屏；中控用的是15.6英寸可旋转的大屏，算是撑起了科技感。
而在做工用料方面，宋MAX DM-i是有明显提升的，大面积软性材料覆盖，在中控区域加入波纹状纹路设计，看上去更有质感。另外，因为新车采用升舱顶，所以车顶没有全景天窗，但空间是真的大。
动态体验
宋MAX DM-i的动力系统和其他DM-i车型一样，一台插混专用1.5L自吸发动机——最大功率81kW、最大扭矩135Nm，旁边是EHS电混系统，电机的最大功率为145kW、最大扭矩为325Nm。同时，还有大功率的刀片电池，0-100km/h加速只要7.9秒，说实话这要比同级MPV车型快2-3秒，动力参数层面的确很强。
当然，在驾驶感受方面，宋MAX DM-i和我们试驾过的其他DM-i车型大体上是差不多的，它的逻辑依然是“电驱为主”，简单来说就是——
多用电，少用油、高效用油。
和之前的宋MAX相比，电驱为主的逻辑给了宋MAX DM-i不错的乘驾体验，因为没有传统变速箱带来的顿挫感，加上电机的响应速度，以及扭矩输出特性，宋MAX DM-i开起来比较顺畅。同时在电量充足的情况下，猛踩油门，推背感来得也比较明显，毕竟7.8秒就能破百。
第二个要说的是底盘。虽然宋MAX DM-i用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合，但比较出乎我预料的是，它的这个底盘质感还不错，特别是对于驾驶员来说，路感比较清晰，对一些小坑洼路面、减速带的过滤都能体现出调校功底，不像一些十多万的MPV那么硬邦邦。
