92年中韩建交朝鲜态度,中韩建交对中朝关系的影响

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-10-31 08:41:06

5月11日,由珲春鸿利海运有限公司发往山东青岛港的220个集装箱玉米从珲春铁路口岸出境在俄罗斯扎鲁比诺港开启首航。这是“珲春—扎鲁比诺—青岛”内贸外运新航线开通以来的“首秀”,标志着吉林省内贸外运形成了“双线并行”的新格局,开辟了吉林省“借港出海”的新通道。

92年中韩建交朝鲜态度,中韩建交对中朝关系的影响(1)

回顾历史,吉林寻找出海的步伐从来没有停止过。

1964年,中苏谈判曾提出图们江通海问题。因两国关系破裂,问题搁浅。

1985-1987年间,学者专家提出建议恢复我国图们江出海权。

1988年,中苏边界谈判中,苏联表示不反

对中国船只经图们江通航;之后,我国正式

向朝鲜提出该问题,朝方同意。

1990年,我国考察队赴图们江下游河段进

行复航考察,这标志着中国时隔52年后重新

行使了图们江通海权。

1991年,《关于中苏国界东段的协定

中》,苏方同意中国船只,可沿图们江入

海。

1992年,中韩建交后,朝鲜开始对中方提

出的有关图们江通航问题采取不配合的态

度,中国恢复图们江通海权进程受挫。

1992年,中俄东段边界谈判结束,俄罗斯

仅允许季节性捕捞的渔船而不准商业运行的

船只

92年中韩建交朝鲜态度,中韩建交对中朝关系的影响(2)

所有的努力又回到了原点。

大连港“太过拥挤”、营口港“能力有限”,整个东三省,没有个像样的出海口。2000年以来,日本海出海口的问题越来越紧迫。

此路不通,我国只能另寻别法,尝试打破没有出海口的尴尬,这就是“借港出海”。我国只能从朝、俄两国寻求机会,租借朝鲜和俄罗斯港口。

在朝鲜方面,经过10年马拉松式的努力,2012年,我国获取了朝鲜罗津港部分码头50年的经营使用权。本以为日本海出海通道呼之欲出了。最后还是出事,朝鲜堵死了租借罗先港之路,十年一梦,又落了一场空。

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