一位来自贵阳的刘先生在去年11月购买了一台探岳380TSI四驱R-Line版，这款车搭载高功率第三代EA888发动机，传动系统匹配湿式双离合DQ500七速变速箱。刘先生表示城市堵车路况下这款车的油耗在13个左右，高速路况会降低至7.2个，所以总的来看城市路况的油耗确实有点偏高，但结合其四驱系统与2.0T高功率的发动机也是勉强可以接受。
采访了380TSI车主后，我们又采访了一位来自广西南宁的330TSI两驱豪华版车主张先生，由于这款车搭载低功率发动机，且不具备四驱系统，所以它的油耗要比380四驱版车型少得多。据张先生反映城市路况下百公里油耗在9个左右，高速路况6.8个左右。
此外，探岳车型原厂要求添加95号汽油，所以油价相对来说贵一点。
1.5吨的车重，它的动力表现如何？
探岳车型其实完全不必担心动力问题，因为这款车重量在1.5-1.6吨之间，发动机搭载经典的第三代EA888，低功率版本的最大马力都可以达到186Ps，峰值扭矩320牛·米，而高功率版本更是高达220Ps，峰值扭矩350牛·米。所以整个动力输出从数据上就基本可以判断表现不俗。（有人会谈论1.4T车型，对于这款车型小编目前还未找到车主，所以无法获悉一些详细情况）
至于330TSI与380TSI怎么选，小编建议330TSI，因为低功率版的发动机动力足够，而且380与330的价格差还是蛮大的，所以省钱、家用选择330TSI足以。如果对动力有极大需求，或是有较多越野需求的可以选择380TSI。（对于探岳的越野性能小编只能说一般，因为它定位就是一款城市SUV，虽然配备大众4Motion四驱系统，但是和真正的越野车相比它的底盘较低，接近角与离去角小，不具备差速锁，只能通过电子限滑来控制车轮动力输出，所以通过简单越野路段还行，遇到中、重度越野它将毫无办法。）
探岳搭载的双离合变速箱具体型号是什么？驾驶感受如何？
探岳搭载的变速箱为湿式7速双离合，代号DQ500，其高速运行中并无顿挫感，只是1档、2档蠕行时可以感受到车辆顿挫。除去低速顿挫外，有部分车主反映探岳330TSI起步较肉，点火松开刹车后轻点油门，动力反馈并不迅速。高速通行下这款发动机与变速箱表现都不错。
除去上述消费者们关心的问题外，采访过程中车主还向小编反映了他们对探岳这款车略微不满的地方。
扶手箱设计有缺陷
